世界最长公铁两用桥钢梁顶推就位

世界最长公铁两用桥钢梁顶推就位

京广客运专线350公里时速火车上桥不减速

现在网11月9日讯 （长江商报记者 吴睿 通讯员 刘家华 杨兵）记者从中铁大桥局获悉，随着第一联长达1082米、总重量约3万吨的钢梁前端稳稳地落到主桥0号墩上，大桥局承建的世界最长公铁两用桥——郑州黄河公铁两用桥主跨钢梁顺利顶推就位。

郑州黄河公铁两用桥跨越黄河连接郑州和新乡，桥址距黄河下游京珠高速公路黄河大桥约6公里，是京广客运专线（分京石客运专线、石武客运专线和武广客运专线3段）控制性工程，项目总投资为50.7亿元，为双线客运专线、6车道公路，公铁合建部分长9177米,是目前世界公铁两用桥长度之最。主桥钢梁总长1684米，分两联布置，两联均采用无竖杆的三角形桁式，桁高14米，节间距12米。数据显示，该桥顶推的主桥跨168米、钢梁总长1082米、总重量约3万吨等数据均创造了钢梁顶推的世界纪录。

据中铁大桥局副总经理、大桥项目负责人王政兵介绍，该桥建成后，桥上火车时速将达350公里，与京广客运专线设计时速保持一致，这意味着高速列车在桥上不需要减速通过，汽车时速将达到100公里，这些同样位列世界第一。预计到今年12月8日左右，郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁将实现合龙，2010年5月左右可以完成全桥施工任务，这也意味着京广高速客运专线北段建设取得又一重大突破。

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