迎接八方客 武汉火车站准备好了

记者许小明汪天明陈小敏通讯员程超王猛实习生杨阳

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今日，我市将迎来连串喜事：武广客运专线正式开通，武汉与广州两地间以往10多个小时的火车行程缩减为3个小时；大型文化旅游综合性项目武汉华侨城项目将在东湖风景区举行奠基仪式；天兴洲长江大桥公路桥将正式通车；硚孝高速公路（硚口至孝感）、机场第二通道、机场北连接线等一批重点项目开建。

昨日，记者走进武汉站，看到鲜艳的盆栽将武汉站大厅装点得喜气洋洋。售票厅、候车室、检票处、进出站通道等各种设施已全部就位。300名专业保洁员正在进行最后的保洁。武汉站已整装待发，今天将以全新的面貌迎接八方来客。

今日上午9时，随着G1001次动车组从武汉站首发，飞速驶向广州，武广高铁由此将正式开通运营。今日，武广客专将开通18趟动车组，其中17趟南下广州北站，一趟到长沙南站。

明日起，武广客专将每天从武汉站始发23趟动车组，其中21趟终到广州北，2趟终到长沙。沿途停靠咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北等13个车站。发车时间从每天早上7:15，至晚上7：15。间隔时间最短的为15分钟一趟，最长为1小时05分（中午）。每天上午和下午各有一趟一站直达到广州的动车。因发车频率高，旅客基本可实现随到随走。全省任一火车站售票窗口或任一火车票代售点均可购票，预售期为20天。

武汉火车站结构比“鸟巢”还复杂

规模有近50个足球场大，顶部距离地面有近15层楼房高，像“鸟巢”一样，全部采用不规则形状的特种钢材“堆”起来的“华中第一站”武汉火车站，对施工的技术要求相当高。昨日，施工方中建三局首度披露了施工过程中的三大难题。

武汉站建在120个桥墩上，是国内外首座“桥建合一”的站房。中建三局相关负责人透露施工的三大难题：因站房和铁路桥要共用一个基础，工况极其复杂，施工中首先要攻克“桥建合一”的技术难关；其次，因整个武汉站站房钢结构总重量6.5万多吨，超过国家“鸟巢”4.8万吨的用钢量，结构也比“鸟巢”复杂得多，必须攻克钢结构施工技术难关；最后，要攻克站房幕墙设计难关。由于武汉站要求幕墙具备非常良好的抗震性能，为保证幕墙的安全使用，通过科研攻关，在幕墙中采用了特殊减震装置，大大降低幕墙结构的风震影响和列车行走的震动影响问题。

据悉，在武汉站施工中，中建三局开展了10余项科技攻关课题，通过一系列攻关，将三大难题一一攻克。

广场景观初现A区候车厅整装迎客

短短两天，武汉站发生了巨大的变化：东西两广场由一片空地变为功能分明的停车场和后花园；候车厅A区，2500个座位摆放整齐，站内LED显示屏滚动着列车时刻表、售票处对外售票……这些都预示着，武汉站已准备好，今天将以全新的面貌迎接八方来客。

东广场乘车西广场逛公园

武汉站东西两广场分工明确，东广场为公交、出租车、长途客车换乘处，而西广场则是一片公园，供旅游休憩。

记者看到，西广场公园的雏形已现，园内大理石地面已全部施工完毕，树林区已种上了景观树，草坪尚未铺设。而在东广场，柏油马路施工已进入收尾阶段，公交电子站台、停车场、乘车指示牌已矗立在广场上，乘客很容易找到乘车位置。

A区候车厅率先迎客

今天，武汉站A候车区率先迎客，整个候车区可同时坐下2500名乘客。记者昨日看到，A区候车厅内2500个天蓝色的沙发座位摆放整齐，并进入最后的保洁阶段。每3个座位旁就有一茶几，其设施与天河机场T2航站楼相似。目前，B区候车厅仍在紧张的施工当中，该区已全拉上禁行封条，预计下月中旬正式开放。

开车前5分钟停止检票

到武汉火车站乘车，开车前5分钟才会停止检票，比武昌站和汉口站推迟5分钟。据武汉站相关人士介绍，由于到这里乘车，旅客进站、出站、购票、检票、乘车等各个环节都很便捷，尤其是从旅客检票后到站台乘车，只需坐电梯下个楼就到了，所以停止检票的时间也较其他车站晚。

车站的公告显示，如果要退票或改签的旅客，需要到地面层的2号售票厅办理。

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