过江公交能不能减少

付杰委员

付杰委员认为，减少过江公交，通过公交枢纽站换乘，表面上看换乘会耽误时间，实际上，过江的车少了，桥面会更为畅通，过江速度会更快。而之前的长线过江公交线路，虽说可以一站式到底，但因为桥面压力大，容易堵车，难免会晚点。

一定程度缓解拥堵

代表陈杰认为，减少过江公交线路，一定程度上可以缓解交通拥堵压力，应该算得上是件好事。对于换乘会增加成本的说法，陈杰表示，如果绝大多数上班族只倒车一次的话，乘车的费用不会增加太多。

我质疑

·过江公交

市民出行成本增加

李绍刚委员认为，如果坚持减少过江公交，那么就该大大降低公交车的票价，因为市民的换乘率提升，出行成本增加了。李绍刚表示，不管公交线路如何调整，都应以市民的出行方便为前提。

将带来新的堵点

高训禧代表认为，减少过江公交只能缓解桥面局部的拥堵，但会带来新堵点——公交枢纽站周边肯定会很堵。要想解决江城拥堵问题，应该增派警力上路，通过交警及时排堵，保持道路畅通。

武汉晨报讯（记者李炜）为缓解武汉交通拥堵，2009年11月底，武汉市公交办决定制定公交线网优化方案。按计划，武汉3年内公交线路规模保持在368条，其中保留107条，调整129条，新辟132条。其中，调整主要为减少过江公交，公交方面称，减少一部分过江公交，可为过江通道减负，今后市民过江，可通过内环线的四大枢纽站换乘。

在市公交管理办对这一方案征集意见时，市民反馈意见中，提及最多的就是能否保留原有过江长线路。昨日，针对“”这一热门话题，代表委员们纷纷亮出了自己的观点。

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