凌晨一点，当热闹的城市慢慢归于平静的时候，位于东湖风景区落雁生态景区的武汉动车基地却灯火通明。这是工作人员最忙碌的时候，也是检修库动车最多的时候，一辆辆缓缓开进来的列车正在这里做“体检”。

武汉动车基地是全国四大动车组检修基地之一，占地2100亩，内设存车场、检查库、外皮清洗库、检修库等多个功能区，为目前世界最大规模高速列车检修基地，可承担400列动车组的检修能力，约占全路总量的40%。

完成运行任务的动车回到这里洗澡、疗伤、保养、排污，焕然一新后，于凌晨又从这里出发，开始新的旅程。

“别看它们运行起来风驰电掣，其实它们非常娇贵。”一位检修人员告诉记者，“就连雨刷的水都必须是纯净水。”

专业培训的工作人员对动车进行体检时，除了动用专业的仪器外，还会配合中医的望闻问切，全面诊断动车。

开始检查前，每辆动车得先洗澡。一辆动车洗澡需要40多分钟。娇贵的动车用的沐浴露也会随着季节的变化而不同。记者采访时，正有辆动车在外皮清洗库“洗澡”，十几根高约5米的绿色刷子从两侧不停地擦洗车身。进站后车头等部位清洗难度大，需要人工用刷子进行补洗。

在动车进库之前的轨道上铺着许多“车轮踏面诊断装置”，主要检查动车组车轮有无擦伤、是否平整。动车组以低于10公里的时速经过，这些仪器能自动收集车轮磨损度和变形度等信息，再由电脑进行分析，进库后就需要人工进行更全面细致的检查。对一辆动车组进行“体检”时需要六个人同时进行，两名工人站在沟槽里检测列车底部，两名工人检测车厢，另外两人检测列车顶部。一位检测人员笑着告诉记者，对动车体检要特别细心，即使是一个小小的螺钉也必须非常专业，每个检测人员都必须有一双“火眼金睛”。检测人员拿着手电筒照着列车底部慢慢前行，不时用手摸一下，如果发现螺丝松动，就用扭力扳手拧紧，“有的是铝钉，有的是铁钉，每个螺丝的受力程度都有规定。”检测人员说，“用什么样的垫片、螺丝的受力是多少都有严格标准。”。甚至连座椅是否舒适都不会放过。

一辆动车组至少需要三个小时，检测完之后检测人员还会对重点部位进行抽查，检测人员在检测过程中会记录每一个检测过程，检测完毕后核对签字。

记者离开时已经是凌晨四点，一辆刚刚检测正常的动车组摁着喇叭使出监测站，消失在黎明到来之前。晚上，它又将回到这里，重新“体检”。

长江商报记者 田振龙 通讯员 戴峻 续伟刚 /文