补足武汉文明形象的短板

    ◇ 本报评论员 邓子庆
    有一个著名的理论叫“木桶原理”，说是一只由多块木板构成的木桶，其盛水量的多寡，不是取决于桶壁上最长的那块木板，而是取决于最短的那块。这个原理也叫做“短板理论”。
    若用这个理论来度量武汉文明素质，尽管我们不能肯定最短的木板是哪一块，但的士不文明无疑是江城文明的短板之一。挑客、拒载、抽烟、爆粗口……昨日，在汉工作三个月的广州商人陈先生给记者发来一条长短信，详细列举了武汉一些的士司机的“七宗罪状”。（见1月26日本报A10及今日A12版报道）
    相信陈先生的遭遇让不少在武汉坐过出租车的人都感同身受。就说最近一次打车去武昌火车站，司机几乎是一路骂过的，时而骂别人不会开车、时而骂路人不长眼，时而打开窗户吐痰，其中夹杂的多个“下流”的字眼，实在让人羞于搬上纸面。例子无须多举，武汉的士不文明大概早已名声在外了。不知道武汉的的士司机偶尔到外地去听到他人评价武汉的印象时，突然来了一句“武汉的的士实在不敢恭维”，他们的感觉会如何。但作为湖北人，我们会觉得脸红。当然，我们想说的是，武汉的士的诸多不文明行为，已经大大影响了武汉乃至湖北的形象。
    我们都知道，衡量一个城市形象的好坏，除了这个城市的自然地理环境、经济贸易水平、社会安全状况、建筑物的景观、商业、交通、教育等公共设施的完善程度，也就是说除硬件之外，还要有一些重要的人文指标，如历史文化传统、市民的价值观念、行为方式等软件。任何一个指标薄弱，都将直接拖这个城市形象之后腿。
    在2009年的一次常务会上，武汉市市长阮成发表示，出租车行业已成为武汉投诉最多的行业之一。显然，武汉那些不文明的的士，正是江城形象的短板之一，并且连市长也认识到了问题的严重。
    诚如陈先生所言，城市形象要靠大家共同来维护，的士司机该好好反省。不过，一些司机光靠提醒恐怕还不够，要真正补齐这块短板，还得靠政府部门挑起重担。
    举一个例子，新加坡上世纪60年代经济发展迅速，但它同时却面临社会道德危机，面临着“没教养”的负面评价。新加坡政府很快意识到问题所在，开展了广泛的反随地吐痰宣传，但直到十多年过后，仍有不少的士司机向窗外吐痰。之后，在政府的严厉处罚和通过学校、媒体教育和宣传下，至1990年代后这一陋习才慢慢绝迹。
    回到我国，近年来，长沙、广州、深圳等多地都开始对的士的不文明行为“开刀”，它们一方面定期对驾驶员进行培训，另一方面不断加强市场监管，同时还坚持24小时受理乘客投诉。在长时期严管重罚的高压态势下，我们也欣喜地看到这些城市的的士陋习有了很大的改善。这一点，武汉需要向兄弟城市学习。
    总之，有关部门要真正认识到的士营运的宗旨就是为乘客提供方便、快捷、优质的服务；认识到的士是城市的重要窗口；认识到武汉出租车的服务质量还有很大的提升空间，离群众的期盼还有差距；认识到不文明的的士对武汉的城市形象也有不小的负效应，等等。只有切实背负起这种责任感和“耻辱感”，形象之“短板”才有被补齐的可能。

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