民意否决我市“公交优化三年计划”

武汉晚报1月28日报道 市公交办昨日确认，去年拟定的我市《公交线网优化三年行动计划》，因市民反对声音较大，正式宣布“流产”。据悉，城市公交发展规划因民意而否决，在全国还属首例。

去年11月，市公交办、市交通科学研究院在武汉交通运输政务网上，公示我市未来三年的公交线网调整方案，并向市民征求意见。本报对此进行了大篇幅报道（见2009年11月27日3版），引起市民和交通专家的热烈讨论。

方案显示，依托一些并未建成的公交枢纽站点，608、561等一大批过江长线路要缩短。这顿时让习惯了“一车坐到家”的市民不满，反对声集中在：去很多地方要换乘，换乘一次就得多交一次车费，换乘也很浪费时间。

据悉，公示仅一周，管理部门就收到市民意见和建议近千条，许多市民打进本报新闻热线，均对“掐短公交线路”提出异议。

听取市民心声后，公交管理部门认为，应该尊重武汉市民“一车坐到底”的乘车习惯，这也是武汉公交的一大特色。今后一段时期，不再以降低重复系数、缩短线路长度，作为公交线网调整的目的。2010年原本打算新辟、调整112条线路，最后修改为仅调整20条，以优化轨道交通、三大火车站的衔接线路，改善东湖开发区、后湖组团、远城区的出行条件，扩大公交覆盖面为主。

■去年12月初，一些南湖居民上网热议：公交三年计划忽略了有着30万人口的南湖居住片区。从方案看，走长江一桥的561路本来从汉口火车站开往南湖，将来只到古琴台；走长江二桥的543路本来从后湖开往南湖，将来只到积玉桥。南湖居民一直面临着出行难，再撤2条公交线无疑是雪上加霜。（详见本报2009年12月8日6版）

■家住东湖新村的程女士致电本报说：她每天坐608路到利济路上班，一车直达，车费2元。但是608路要缩线，将来只从东湖新村开到古琴台，上班就得转乘一次，车费变成3-4元，一去一回要花6-8元，太贵了！如果换乘不方便，等车车不来，时间也浪费了！

■去年12月初，我市享受国务院津贴的建设部城市公共交通专家组专家胡润州，看完本报《公交三年规划向市民征求意见》的报道后，主动约请本报记者陈述：公交长线想缩短，要视客流量的大小而定。老城区客流量大的线路，无数市民早已经坐惯了，不宜伤筋动骨，否则会招致不满。（详见本报2009年12月7日4版）

（武汉晚报 胡蝶 楚男 刘迪）

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