合武客专通长三角 长途客运锐减六成

    本报讯（记者 黄海斌）“你看今天到现在还不到十个人，大部分还是熟客。”跑武汉至南京长途客车的刘师傅一脸无奈。进入春运以来，他每天都在为客源发愁，可面对同线竞争的合武铁路动车组，他也不得不“低头认输”。
    昨日，记者在武汉关长途客运站看到，“武汉-南京”、“武汉-上海”、“武汉-合肥”等线路的车辆正在等客。“从上海、南京那边回武汉还勉强保本，这边返程的就更少了，只能亏本跑。”一位长途客车司机说，今年春运与往年完全不一样，他们这条线的客流减少了一大半，许多旅客们为了省时间都选择了合武铁路动车组，东线长途客运简直是“惨淡经营”。
    记者在与刘师傅攀谈过程中，两三个乘客打电话咨询发车时间，最终都以各种原因放弃了乘长途客车。“去年春运电话都打爆了，今年完全不是那么回事，每天就几个电话，给出优惠票价，才能勉强带些人。”刘师傅说，目前到南京站内买票是230元钱，全程需要八九个小时。但乘客坐铁路动车的话，三四个小时就到了，且票价相差不大。
    随后，记者向武汉关长途客运站相关负责人了解到，该站除新洲等地的短途客运外，大部分都是东线长途客运，自去年4月份武汉至上海的高铁开通运行后，对东线长途客运带来直接影响，客源锐减60%以上，该站东线部分班次因客源少已停班。

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