大武汉快步迈入高铁经济时代

图为：乘务员进行手语服务（楚天都市报 卢彬华）

图为：2009年12月26日，武广高速铁路客运专线，武汉至广州北的G1001次列车从新落成的武汉火车站开出，武广间11个小时路途3小时即可走完（新华社发）

楚天都市报3月5日报道 从去年12月26日武广高铁开通，到昨日已经运营两月有余。在这两个多月的时间里，武广高铁的威力也开始显现：运送旅客近50万人次，等于增加了330多列普通火车的运量，并使得京广线比去年多运送了20多万吨货物；仅春节黄金周7天，通过高铁来汉的广东游客超过3万人……武汉，正在快步迈入高铁时代。

比去年多运货物24万吨

武汉铁路局昨介绍，自去年12月26日启用以来，武广高铁武汉站共发送旅客47.5万人次。如果换算成普通列车，这些人次需要330多列普通火车才能运完。

当初修建武广高铁的一个重要原因，就是实现京广线客货分流，缓解春运期间京广线“停货车保客车”的压力。经过今年春运的考验，京广线表现如何？

武汉铁路局昨日表示，今年1月30日到3月3日的春运前33天里，经京广线武汉铁路局界线蒲圻口发往广东的货车，共有774趟，而在2009年春运的前33天里，只有700趟，按每趟车运载3300吨货物来算，今年春运，从武汉经京广线往南多运送了24万多吨货物，大多是煤炭、石油、粮食等重点节日物资。

改写武汉旅游格局

旅游业总是“春江水暖鸭先知”，今年春节，武汉市旅游景区共接待游客181.9万人次，同比增长6.4％，实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5％。在黄鹤楼公园、东湖风景区、武汉植物园等景点，广东游客数量占到了游客总量的80％，户部巷小吃街里，听到的游客对话几乎全部是粤语。

导游陈莹告诉记者，武广高铁通车，200多个广东团涌向武汉，旅行社忙得把所有人都顶上去了。

湖北省旅游局负责人表示，高铁旅游对湖北旅游的拉动效应明显。除了广东游客，港台、东南亚甚至欧美的客人，现在都首选从广东入境乘坐武广高铁，体验世界第一的中国速度。

打造1小时城市群

省社科院长江流域经济研究所所长秦尊文表示，武广高铁开通后，将逐步形成以武汉为中心的1小时中部城市群。

他说，中部地区人口众多且资源各异，各个城市群之间发展不平衡，但在经济结构、产业结构方面有着相似性。目前，中部各省之间的合作越来越密切，比如一年一度的中博会。随着合作深入，真正意义上的1小时中部城市群必将形成。武汉应该发展高端产业，抢占制高点。

二三线城市房价抬头

武广高铁建成后，门前冷落的杨春湖，一下子变得车水马龙。虽然尚没有新楼盘开建，但这在武汉地产界眼中，这里即将变成投资热土。

新武汉站位于杨春湖畔，而杨春湖城市副中心总体规划也早已获省政府通过，根据规划，杨春湖城市副中心未来居住人口将超过10万人。“十年前看徐东，五年前看光谷，再过五年就得看杨春湖。”武汉德思勤房产投资咨询企划负责人闵海波表示，杨春湖的发展前景不可估量。

不只是武汉站附近的杨春湖，武广高铁沿线所至，二三线城市的地产业也应声而起，毕竟乘高铁从武汉到咸宁只要15分钟，到赤壁只要20分钟。武广高铁开通才两个多月，咸宁的房价已经开始提升。

武汉攀上两大经济带

从宏观角度来看，武广高铁的最大意义，是提供了缩小沿海和内地的区域经济差异的可能，同时将大力推动产业化转移的时程。

当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短，而且所耗费成本更低时，你就会异地投资。广东作为中国经济开放的前沿，GDP总额超过3.5万亿元，相当于湖北与湖南两省的总和。针对武广高铁，广州与武汉研究制定了促进产业转移的政策措施，首批项目24个、总投资117.6亿元。

中南民族大学管理学院副院长邓辉教授说，中国两大经济带分别是长三角与珠三角，武汉谁也靠不上。但是武广高铁与合武高铁的开通，武汉变成了长三角与珠三角的联结点，左右逢源。相信随着产业化转移的逐步推进，武汉城市圈的影响力将会沿江入海。一条联结南中国的“高铁经济带”，初具雏形，呼之欲出。

（楚天都市报 董凤龙 査昭）

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