武汉免费自行车年内将增3000辆

本报讯 您认为武汉便民自行车够用吗？如果车子受损您会如何处理？对此，湖大学生暑期随机走访数百市民进行调查，结论是：四分之一市民认为车子不够用，近半市民在车子受损后选择沉默。针对调查结果，武汉鑫飞达公司作出回应：年内再建120余个公共自行车站点，增投3000辆自行车。

市民惜车意识较淡薄

调查显示：43.6%的租车市民，损坏自行车后交还管理处时没有如实相告。分析其原因，在租用自行车的人群中，工薪阶层、个体户、大学生分别占了70%、20%和8%，大部分人惜车意识较为淡薄。

租车时间方面，45.4%的市民认为每次两小时时间过短，影响到了他们出行的计划。现行的租车时间是早上7点到晚上8点，那些早班或晚班的市民认为，不能享受到这项“绿色服务”。

还有25.1%的市民认为，繁华路段自行车租用点很多，但是偏远地方的租用点分布过于稀疏，希望增加自行车数量。

据了解，政府实行便民自行车是为了建立“两型社会”、提高市民环保意识。但是在实际调查中，76%的人选择便民自行车出行只是出于经济方面的考虑。完全免费的便民自行车一旦收费后，约15%的人就会放弃这种出行方式。

年内再建120个站点

负责运营的武汉鑫飞达公司负责人表示，下半年将加强对公共自行车的维修力度，定期派维修人员到各个负责点进行检修，以便及时发现问题解决故障。

据介绍，该公司将根据不同地区的实际情况，对租借时间进行适当调整，以满足市民多方面的要求。对于租车范围问题，年内将再建120余个公共自行车站点，增投3000辆自行车。

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骑自行车常受“颠簸”

林鹏是武汉一名普通上班族，经常骑自行车上下班。但让林鹏不适的是，汉阳大道两侧的专用自行车道上，在每隔约二三十米的道口处自行车道上就有两个“坎儿”，骑自行车时常有“颠簸”。

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拟建92条自行车通道

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新规划拟在主城区形成“30条廊道、92条通道、16条休闲道”的自行车廊总体布局网络。其中，自行车廊道为15纵、15横，总长275.6公里；自行车通道总长366.1公里，自行车休闲道总长210.7公里。

自行车道享有独立路权，与机动车道实施分隔，单侧宽度不小于3米；自行车通道结合自行车流量较小的路段设置，与机动车道划线或使用隔离栏分隔，单侧宽度不小于2米。

(长江商报 郭婷婷 通讯员 柳灯 宋正东）

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