武汉出台“十二五”交通规划设想

“三环六联十二射”

武汉城市快速路网

本报讯 开车二环内半小时通达

公交市内1小时都能到

步行213座立交能过街

1. 对外交通：“十二五”期间，武汉将巩固和提升全国综合交通枢纽地位，建立1000公里范围内城市以航空和铁路为主的交通运输格局。将促进“武汉1+8城市圈”发展，基本建成市域高速公路网和重点城市间城际轨道交通，打造城市圈内2小时高速公路和1小时城际铁路交通格局。

2. 过江交通：在现有7座过长江、6座过汉江机动车通道基础上，“十二五”期间将续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、轨道2号线和4号线过江通道；增建杨泗港大桥、黄家湖大桥、轨道8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。

3. 快速路：

5年打造快速路网

“三环六联十二射”

实现二环以内90%机动车出行时间不超过30分钟。基本建成主城内快速路交通网络。至2015年快速路总里程达270公里；规划提升77公里主干道为快捷路，增加快速路系统的覆盖率，主城内形成“三环六联十二射”的快速路网络格局。

“三环”为一环、二环和三环线。

“六联”为6条快捷联络线：香港路－武汉长江隧道－沙湖大桥；琴台大道－长江大桥－武珞路；中南路－中北路；宝丰路-江城大道；武胜路－鹦鹉大道；东湖隧道。

“十二射”为12条快速放射线：常青路；姑嫂树路；金桥大道；江北快速路；中北路延长线；雄楚大街；珞狮南路；武咸公路；拦江堤路；龙阳大道；墨水湖北路；长丰大道。

4. 主次干道：

新建改建主干道29条

“十二五”内，城区道路建设改善结构为主，推进三镇主次干道建设，以应对武汉三镇不同的交通格局和特征。重点以缓解交通拥堵和完善结构为主，主城至2015年将新、改建主干道29条、145公里；次干道66条，167公里。

5. 支路建设：结合重点区域建设和项目开发积极推进微循环道路建设，十二五期间规划每年将新建支路约75公里，至2015年形成支路总里程约936公里，支路密度将达2.1公里/平方公里。其中，到2011年底，全市将规划微循环支路70条，总长度约46.9公里。

6. 公共交通：

乘公交不超1小时

在建成5条轨道线路总里程146.5公里轨道交通网络基础上，开通快速公交和公交快线，提高高效率公交设施覆盖率，实现都市发展区90%居民公交出行时间不超过60分钟。其中，2012年建成轨道2、4号线一期，运营里程达到72公里，2015年运营里程将达到140公里。

规划建设公交枢纽站20座，公交专用道100公里，公交运营线路305条。实现主城区公交出行比例达到30％以上，轨道及快速公交承担公交比例25%以上。

7. 客运站：2015年，武汉市将建成62处客运枢纽和56处货运枢纽，其中一类客运枢纽5处分别为天河机场、武汉站、汉口站、武昌站、流芳综合客运枢纽；一类货运枢纽7处分别为阳逻港区、白浒山港区、高桥货运站、滠口货场、武汉铁路集装箱中心站、常福物流园区、大花岭货场。

8. 停车场：

新建60万个停车位

预计“十二五”期间将每年新增车位12万个，新增停车泊位总数达60万个，将基本满足新增的停车需求。同时，将完善鼓励建设停车场政策，加强城市公共停车场建设，“十二五”期间规划在停车问题比较突出的汉口及武昌老城区、新华路、利济路等区域新建8.5万个公共停车泊位，逐步弥补城市停车缺口。

9. 慢行交通：

增129处过街设施

至2015年将规划布置公共自行车租赁点位1620个，主城内建成人行立交总量达213座，满足自行车出行方式比率不低于18％，步行出行方式比例不低于35%。

尤其是要在解放大道、中山大道、新华路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路-友谊大道、中南路-中北路、徐东大街等道路沿线新建设129处人行立体过街设施。

10. 交通管理：交通出了问题，原因很多，缺少对症结的科学分析。“十二五”期间，将组建交通信息平台，不仅对全市的交通状况统一监控，还能查询到所有跟交通有关的数据信息，全方位“诊治”武汉的交通病。到2015年，基本建成武汉市交通信息化框架，搭建综合交通信息平台，逐步完善和健全道路交通管理信息系统和各交通行业管理信息系统。

武汉“十二五”交通规划设想出台，5年后有望告别拥堵……

本报讯（记者 何辉）5年后，武汉市城区或将告别如今饱受诟病的交通拥堵。昨日，武汉市交通规划设计研究院出台“十二五”交通规划设想：到2015年，主城内形成“三环六联十二射”的网络格局，二环线内90%机动车出行时间不超30分钟，90%居民乘公交出行不超60分钟。规划设想确定了今后5年武汉市交通建设十大工程。

沙湖西北岸

拟建3公里大道

本报讯（记者 王兴渠）沙湖大桥和徐东大街之间将建一条3公里长的沙湖大道，以完善长江隧道武昌岸交通疏解连通道，缓解拥堵，该项目昨起在武汉市环保局公示环境影响评价信息，公众可在15日内提出意见。

环评公示显示，沙湖大道全长3公里，沿沙湖西北岸边建，为城市次干道，设计车速40km/h。该路南起正在建设中的沙湖大桥，北至徐东大街，沿线与沙湖大桥、乐业路、秦园路、英特小区南路、徐东大街等道路相交，其中沙湖大桥—乐业路段长404.4米，路幅宽为40米；乐业路—秦园路段长约1663.6米，路幅宽为30米；秦园路—徐东大街段长936.6米，路幅宽为40米。整个工程计划2012年11月建成通车。

中北路延长线复工

本报讯（记者 何辉 通讯员 张敏）昨日上午10时30分许，中北路延长线（二环线—三环线）道路排水工程2标段举行了开工典礼仪式，这是该路段停工两年多后再次动工。

据武汉市政集团四公司介绍，中北路延长线是城市道路主骨架系统中的重要组成部分，主线为高架桥形式，位于武汉市杨春湖城市副中心、东湖风景区北侧，西起二环线红庙立交以东、东至三环线青化立交西侧，设计道路长度4.77公里。该公司承接的2标段，全长1.335公里，主线双向6车道、辅道双向6车道。

2007年底，中北路延长线就开始动工，当时规划为双向6车道。到2008年又暂停施工，因武汉火车站投入使用，未来两三年车流量会逐步增大，原设计方案可能不能满足交通需求。之后又将设计方案更改为“地面+高架”的形式。

责编：ZB