武汉自行车道10年将达852公里

本报讯 10年内，武汉市主城区自行车道将形成“30条廊道、92条通道、16条休闲道”的网络格局，总长度将达852公里，比目前增加一倍。昨日，《武汉市主城区自行车交通系统规划》已根据征集到的市民意见进行了完善，规划部门将把修改后的方案报请市政府批准。

自行车廊道是自行车交通主通道，结合自行车流量大的路段上设置，享有独立路权，与机动车道实施物理分隔，单侧宽度不小于3米；自行车通道结合自行车流量较小的路段设置，与机动车道划线或使用隔离栏分隔，单侧宽度不小于2米；自行车休闲道主要结合公园、景区布设，供市民休闲、健身用。

武昌地区自行车廊道布局为“5纵、8横”。其中“5纵”为和平大道/复兴大道/青菱东路、沙湖大道/静安路/平安路、卓刀泉路、民族大道、光谷大道。“8横”为工业四路、工业大道、园林路、铁机路、秦园路、粮道街/八一路、机场三路、南湖大道。

汉口地区自行车廊道布局为“6纵3横”，其中“6纵”为古田二路、古田四路、新华路/多福路、塔子湖东路/解放公园路、建设大道延长线/二七路、百布亭路；“3横”为江发路/幸福大道、南泥湾大道/建设大道、京汉大道/解放大道下延线。

汉阳地区自行车廊道布局为“4纵4横”，其中“4纵”为锅顶山东路（暂定名）、玉龙路/龙阳湖东路、赫山路/芳草路、马沧湖路/连通港路；“4横”为汉阳大道、墨水湖南路、四新南路、沌阳大道。

近期（今年至2012年），汉口地区将重点改善古田、百步亭和汉口老城区内与轻轨相交的道路；汉阳地区重点以汉阳大道（龙阳大道至滨江大道）沿线道路和汉阳老城区进行改善；武昌地区重点改善和平大道两侧相交道路和武昌老城区道路。

◇观察

车道好划 抢道难管

“有车，有路，就是没有路权！”记者发现，武汉自行车数量正在回升，今年6月，武汉市首条彩色自行车专用道在徐东诞生，随后在汉阳、武昌等多地应用。但很多市民在实际骑行中，却仍感觉到“路难走”，因为自行车专用道仍被机动车随意霸占。

昨日中午1时许，记者从汉阳钟家村天桥沿鹦鹉大道行至拦江路路口看到，约1公里的红色自行车道上，停着55辆汽车；下午2时15分，在武昌水果湖，从白鹭街沿东湖路行至洪山路路口约500米路段，又看到有15辆车停在自行车道上，临街商店老板说，若是到下午5点钟以后，凡是临街大酒店门前，机动车更是要将自行车道停满。

走访中，“占道”的机动车司机主要有两种理由，说得最多的就是“没地方停车”。还有部分司机表示，并不太清楚红色的道路是自行车道，还以为是新划好的停车位。

也有市民认为，这是因为长期以来形成的“车本位”思想，一些车主怎么方便就怎么停，忽略其他人的权益。

“机动车停在自行车道上，就是违停。”洪山交通大队一位执法民警表示，对这种违停交警会贴罚单，“但这在武汉太过普遍，很多人明知道会有罚单也会‘碰运气’违停”。

规划专家介绍，机动车“抢道”根本原因在于武汉停车位太少。到去年底，武汉市私家车达40.2万辆，而现在停车位只有22.9万个。

“只要停车缺口不能得到很好地解决，估计机动车抢自行车专用道的现象就将存在。”这位专家称，预计这种矛盾将在“十二五”期间得到缓和。

（长江商报 何辉）

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