宜万铁路23日正式通车运营

本报讯 本报讯（记者 袁阳平 通讯员 孟立 刘强）坐火车进川出蜀将不再难，记者昨日从武汉铁路局获悉，12月23日，迄今为止我国地质条件最复杂、修建难度最大的铁路线——宜（昌）万（州）铁路正式通车运营。该铁路开通后，将陆续开行14对客运列车。届时，武汉市民乘火车去恩施，最快只需6小时59分钟。

该局称，近期，新开列车具体售票时间和票价将对外公布。

22日10时整，宜万铁路将在恩施举行首发仪式，并将开行恩施至宜昌东4806次首发旅客列车。首发列车编组18节车厢，具体开行时间为，恩施站10时10分开，约12时20分到达宜昌东，全程2小时10分。

本月23日至2011年元月10日，宜万铁路将开行5对旅客列车。它们分别是恩施—北京西的K50/49次，全程运行约24小时，是原宜昌—北京西的K50/49次延长到恩施始发；新增武汉—利川T6716/7、T6718/5次，经由汉丹、长荆、焦柳、宜万线运行，乘坐这趟列车头天晚上22：30分在武汉站上车，第二天早晨6：00抵达恩施；新增宜昌东—利川4801/2次；新增利川—恩施4804/3次；新增贵阳—宜昌东2118/7次，经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。

宜万铁路全长377公里，工程总投资225.7亿元，2003年12月1日开工建设，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分，也是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。

铁路人士称，宜万铁路通过连接在建的汉宜城际铁路、渝利铁路，动车组列车将在5小时内从武汉抵达重庆，成渝地区到上海可实现朝发夕至，拉近了西南地区至长三角地区的时空距离，“蜀道难”的历史将从此改变。

宜万数字 平均每公里造价6000多万元，是我国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余条（座），占线路总长74%，为世界之最；宜万铁路总里程377公里，修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。

12月23日起至2011年元月10日宜万铁路办理客运营业站名及时刻表

倪娜 制图

责编：ZB

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