5年内，武汉再添两条过江通道

2008年12月28日上午，武汉长江隧道试通车，很多车主特意赶来体验一把（上图）。本报记者 田振龙 摄

武汉长江二桥1995年6月18日建成通车（下图）。

本报记者 宋荣成 摄

本报讯 “在武汉，最远的距离是什么？”私家车主董浩说，是汉口与武昌之间的距离。

董浩家住汉口民权路，在东湖新技术开发区开了家公司。他1999年买车，当时过江只有两座桥，长江大桥和长江二桥。“那时，很容易堵车，但只有这两条路可以走。”

2000年9月，中心城区终于有了第三座大桥——白沙洲大桥。从汉口到武昌，董浩终于有了第三个选择，在很长一段时间内，白沙洲大桥是不堵车的。不过，白沙洲大桥的另一端在沌口，若放弃一桥和二桥，非要走白沙洲大桥的话，董浩就得绕行数十公里先到沌口才行，不仅浪费时间，还浪费汽油。

到2008年12月，董浩兴奋了，他有了第四个选择：万里长江第一隧通车，汉口进出口在合作路、青岛路一带，武昌的进出口在友谊大道、新生路一带。

去年底，位于汉口二七和武昌武青三干道之间的天兴洲长江大桥也通车了。从汉口到武昌，董浩已经有了5个选择，而且新增过江通道的速度越来越快，今年正在开建鹦鹉洲长江大桥，还将规划新建杨泗港过江通道……

万里长江第一隧，于2008年12月28日通车，长3.7公里，设双向4车道。通车第一年，隧道日均车流为5.7万辆，但今年已上升至6.1万辆，接近6.2万辆的设计流量。目前，隧道已分担长江一桥、二桥22%的车流量，达到了当初的设计目的。

杨泗港和三阳路过长江通道正开展前期研究，并将在“十二五”开工建设。

本报记者 何辉 通讯员 方泽群

数字

武汉“十一五”期间建成2座过江通道：万里长江第一隧——青岛路长江隧道；世界上载荷量最大的桥梁——天兴洲长江大桥。开工建设2座：二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥。

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