交通治拥堵“禁外”非良药

本报讯 日前，由国内外知名专家30人组成的交通治理专家组聚集广州，为广州治堵出招指路。讨论稿内容之一：将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。（1月9日《南方日报》）

北京那边刚刚打出一套“重量级”组合拳，广州这边也开始谋划治堵“大手笔”。猛药首先应是良葯，良药重在治本。汽车时代的“交通拥堵”虽然等同于“车堵”，但“治堵”之本却并不在“治车”，而在“治城”，在于城市功能的挖潜、完善、优化与提升。基于此，无论限放本地牌照，还是限制外地车辆入内，皆非治堵良策。

相比上海、北京之“限外”，广州更进一层，是一刀切式的“禁外”。说实话，这种严厉的手段，看似可以减少不少进城车辆，但从治本的角度看，未必就是长远之计。相反，这种近乎赤裸的本位主义，反而让一座城市不太开明开放。

特别地，“禁外”治堵，更有悖时势。在一个越来越动感的时代，“都市圈”的形成是大势所趋，异地之间的融合与交流，不以人的意志为转移，一地生活、另一地就业的“双城族”只会越来越多。治堵岂止是广州一家的事，如若“禁外”之风盛行，“孤城”林立，于民何益之有？于城又何益之有？

城市化进程是个全方位、立体化的发展过程。交通承载能力之增与车子数量之增之所以形成日益扩大的“剪刀差”，导致拥堵症状严重暴发，既有历史欠账方面的因素，也与城市管理者没有到位的战略规划有关。综合治理层面上，我们需要“速效胶囊”式的权宜之计，当然更需要长治久安。治堵可以心切，相关举措定要冷静行事。

◇ 王景曙（江苏 媒体人）

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