让人纠结的路费

本报讯 最新消息，平顶山检察院承认时建锋案的侦查和审查阶段存在诸多失误，案件已被撤回，还将内部追责。（1月18日《新京报》）

“368万过路费”其实只是一个极端个例，但是这个罅隙里透出的，绝对不是一句“收费公路曾起过历史作用，没有收费就没有成就”可以遮蔽的。

公路，顾名思义应为完整意义上的公共产品，自身公益性不言自明。但是，嫁接其上的各式收费，却让其公益性大打折扣。当然，我们能体谅，在特定时期内，当时政府部门因资金确实有限，无力提供完全公益的公路建设和服务。不过，时过境迁，特定的历史一页已经掀过，如今修路架桥这种基本的公共设施建设，在各地的财政预算中都有体现。各地也不至于都“穷得揭不开锅”，所以从去年开始，结合燃油税费的改革，逐步取消政府还贷二级公路的收费，也早就提上日程。

但是，揆诸现实，收费之乱仍未有根本改观。“368万过路费”中的种种不堪，只是一个以点带面的小小插曲，但它已如照妖镜，折射出不少不堪承受之乱。收费乱象背后，是职能部门的责任缺失之憾。过度逐利、完全市场化的收费举措，让公共责任缺位。民众不能容忍的，不是收费公路政策的暂时必要性，而是躲在收费政策背后的问责缺位。

在法制建设不是很完备的时期，特定临时性行政收费政策曾一统天下，如今凡事讲求依法而为，公路收费当然也不例外。

李晓亮（成都 媒体人）

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