冲击物流千亿板块 汉口北遭遇交通瓶颈

本报讯 本报讯（记者 姚德春 通讯员 刘忠明)俗话“货到汉口活”，然而快速崛起的汉口北商贸物流枢纽，仅有一条进出武汉主城的通道——汉口北大道。昨日，武汉市人大代表殷希凡称他将联合部分市人大代表联名提议，开拓汉口北的进出通道。

去年实现百亿元物流收入

按照“中国最好、中部最大”目标建设的汉口北商贸物流枢纽区，共规划建设十大市场、四大物流园、两大联运中心，总用地面积24000亩，总投资400余亿元，全部建成投入运营后，预计实现年销售额5000亿元，年创税收60亿元以上，从业人员50万人。

截至去年10月底，汉口北各专业市场已累计投入116亿元，与2.9万余家客户签订合作协议，安置本地劳动力4800人，且成功举办第一届中国汉口北商品交易会，累计实现商贸物流总收入120亿元。

仅一条道路连接武汉主城

“汉口北进出武汉主城区，目前只有汉口北大道这一条路，路上拥堵的现象日益明显。今年，随着汉口北服装城、水产市场、食品城等有望陆续投入运营，现有交通状况更难以满足汉口北运营的需求。”殷希凡说。

根据武汉市的要求，汉口北欲打造成武汉市物流千亿板块，并将作为武汉市进入“万亿元俱乐部”的一个重要支撑。“交通瓶颈不解决，必然会制约汉口北的长远发展。”殷希凡称。

让汉口北拥有多个进出口

“增强汉口北与主城区的交通联系，当务之急，是改造岱黄高速与汉口北大道的互通节点，合理利用岱黄高速的通行能力。同时，改造扩建汉黄路为40米，改建岱山桥为4车道。”殷希凡说，此外，新建解放大道延长线，北连汉十高速，南接三环线；规划建设三武公路（三环-武湖）等。

殷希凡建议，加强汉口北区域内组团之间交通联系。规划建设天阳货运通道，连接武汉新港-公路仓储物流园铁路货运物流园-天河机场，在岱黄公路、武英高速与汉口北大道交叉口设置互通式立交。完善道路交通设施。兴建汉口北长途客运站、武湖公路货运站、滠口和武湖公交换乘中心、滠口和武湖公共停车场。

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