发展都市旅游，让高铁过客成武汉常客

本报讯 武广高铁开通一年多以来，武汉市的人流、物流和资金流已经发生了改变。昨日，武汉市民革等民主党派、工商联纷纷向市政协提交集体提案，建议武汉把握高铁机遇，提升城市辐射能力，加快旅游产业发展。

“高铁既可以带来大量游客，也可以让游客变为过客。”民革武汉市委建议借鉴香港、上海经验，以高铁为契机重新整合观光旅游与都市旅游资源，加快发展都市旅游，使高铁过客成为来汉游客，甚至是常客。

民革武汉市委呼吁学习上海经验，尽快成立旅游事业管理委员会，组织旅游、文化、规划、交通等职能部门定期召开协调会议，组织编制武汉市都市旅游产业规划，研究制定有关政策、规章，协调解决有关重要问题。

要规划设计以武汉火车站为中心，贯穿全市都市旅游资源的公交体系，加强都市旅游品牌运营，建立都市文化旅游产品的视觉、行为识别系统。同时还要加快与鄂西生态文化旅游圈、长江经济带优质旅游资源合作。

民革武汉市委——

成立旅游事业管委会，做强都市旅游

民进武汉市委认为，武广高铁开通也暴露出武汉旅游服务业存在的一些突出问题，呼吁进一步完善城市旅游功能建设。

“以交通为导向，形成武汉旅游精品线路。”民进武汉市委提出打造5条精品旅游线路：以江滩、东湖、汤逊湖、梁子湖等水文化为主的自然景观线路；以首义园古城墙、古琴台、汉阳造兵工厂、老租界、盘龙城等文化遗址为主的人文历史文化线路；以农讲所、二七纪念馆、新四军旧址、八七会址、中山公园受降堂等为主的红色旅游线路；以省市博物馆、地大博物馆、武钢博物馆、长江水利模型等为主的科技旅游线路；以归元寺、长春观、宝通寺等为主的宗教旅游线路。

他们还建议开展本地特色旅游纪念品有奖征集活动和旅游纪念品创意大赛。

民进武汉市委——

打造5条精品旅游线，征纪念品设计

武汉市工商联递交提案指出，未来两三年，东西南北4个方向高速铁路的中心点交会在武汉，应抓住机遇加快建设武汉火车站杨春湖高铁临站经济区。

按规划，杨春湖高铁临站经济区占地约11平方公里，居住人口将超过10万人，建成后将成为一个大型的城市综合体，成全国4大服务业中心之一。

武汉市工商联认为，应尽快把高铁临站经济区建设上升为武汉市发展重大战略，市政府尽快组建临站经济区工作领导小组，将这片土地统一规划、连片开发，综合建设，完善城市功能。同时要完善城市交通网络，主动对接高铁，真正实现零换乘、零对接。

武汉市工商联——

加快建设杨春湖高铁临站经济区

致公党武汉市委——

高铁带来4大挑战，目的地易成途经地

“高铁时代给武汉提出了4大挑战!”致公党武汉市委介绍，2013年我国高铁网络初步建成，以武汉为中心将形成纵联京港、横贯沪蓉的4小时经济圈。但随着高铁网络的延伸，武汉区位优势可能日益式微，武汉更多地将扮演途经地和中转站，而非目的地。高铁高速发展后，沿线各地市纷纷争当分流站点，这对地处主要中程铁路端点的武汉十分不利。

“高铁经济的‘虹吸效应’值得高度警惕。”致公党武汉市委指出，武汉相较于高铁连结的其他发达地区经济社会发展水平仍较落后，武汉的人才、技术、企业和消费等容易沿高铁流失到投资环境相对较好的地区。此外，武汉服务行业暴露出接待能力欠缺和运作机制落后的突出问题，如果不及时提升服务水平，武汉有可能错失高铁经济带来的新一波发展机遇。

致公党武汉市委建议武汉市充分把握“高铁商机”，全面提升区域辐射能力，依靠政策扶持优势，致力改善投资环境，争当资金、智力和产业转移的首选流向地，创造条件留住本地的资金、技术和人才。

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