青山盼地铁 代表呼吁5号线提速

本报讯 本报讯（见习记者 彭为 通讯员 永胜 莫难 军丽）“按照目前的规划，到2017年，青山区将成为唯一一个没有建地铁的中心城区。”昨天，青山代表团代表纷纷呼吁：提速地铁5号线建设。

“十二五”规划中提出，未来五年在轨道交通方面，要建成轨道1号线延长线、2号线一期及其延长线、3号线一期、4号线一期和二期、8号线一期工程，开工建设轨道6号线一期和7号线一期工程，启动轨道5号线前期工作。

武汉市人大代表、青山城开公司王海春在他的“十二五”规划文档上看见这段话时，在旁边批注了大大一句“5号线？”

“作为为国家作出突出贡献的重化工业城区，青山区没有地铁线我感到‘被边缘化’了。5号线是串起青山与武昌滨江商务区的地下重要交通枢纽。”王海春激动地说。

武汉市人大代表、武汉春笋集团负责人王爱国也看到了这个现象：“2017年武汉市将建成七条地铁线（1、2、3、4、6、7、8号线），原设计规划经过青山的5号线，2017年前不会动工。到2017年全市包括黄陂、新洲、蔡甸、东西湖、江夏等远城区和其他6个中心城区都有地铁站、线通过，唯独青山区没有。”

代表们认为，地铁5号线青山段穿越的区域，正是青山滨江生态商务区、循环经济试点示范区和高铁经济集聚区等城区中心地带，“十二五”期间将建成比较成熟的商业文化配套设施，无疑人口密集度更加积聚和提高，如地铁5号线（青山段）能尽快开工，从青山建九路起，沿和平大道至徐家棚站后，可与地铁8号线换乘，实现青山区与全市轨道交通网的连接，能极大缓解青山交通滞涨，并方便居民出行。

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尽快打通轻轨沿线微循环道路

本报讯（记者 王荣海）“每个轻轨站附近，都有大量‘摩的’在拉客，严重影响了轻轨沿线的市容。”昨日，武汉市人大代表、武汉地铁集团总经理刘玉华呼吁，公交车站应与轨道交通站同步建成。

去年7月，轻轨一号线全线贯通。武汉市公交部门调整了多条公交线路向轻轨“靠拢”。不过，由于与轻轨对接的微循环道路还不够畅通，不少乘坐轻轨的乘客遭遇转乘难，一些“摩的”趁机营运拉客。刘玉华希望，尽快打通轻轨沿线微循环道路，调整更多的公交线路与轻轨对接，让市民转乘更加便捷。

武汉市公交集团回应“一元公交太少”呼声

尽量保证一定比例的“一元公交”

本报讯（记者 王荣海)针对本报读者呼吁的“一元公交太少”问题，昨日，武汉市人大代表、武汉市公交集团董事长迟旭东表示，将根据不同市民的需要，尽量保证一定比例的普线车和空调车。

迟旭东说，从公交车购置成本考虑，公交集团更愿意添置普线车。一辆普线公交车只需二三十万，而购置一辆空调车少则四五十万，多则六七十万。不过，从提升城市形象、提高公共交通运输能力来说，武汉需要更多的空调车。

究竟是该多一些空调车，还是普线车，市民之间也有不同声音。迟旭东解释，武汉气候特殊，冬冷夏热且夏天持续时间长，市民乘车都希望乘坐空调车，而到了春天和秋天，市民又希望乘坐普线车。相比普线车，空调车速度更快，适合上班族。

对市民感到普线车太少，迟旭东表示，公交集团每年都会新增加一些普线车和空调车，只是空调车增加得相对多一些。

青山区和平大道。本报记者 原丽阳 摄

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