堵车越重，越应车改

本报讯 昨日，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说，和往年一样，今年他依然还会提出“公车改革”的建议。早在2004年，叶青就第一次在全国人大会议上提出“公车改革”的建议，至今已有8次。

在今年的建议中，叶青还会坚持“叶氏车改”的核心理念，即自购私车，上下班补助，出城实报实销。不过，他会在新的建议中补充进去杭州、昆明车改的一些经验，比如市场化、成本低，主要的做法就是发放车贴，这样的做法肯定能够减少公车的总体开支，一些地方的试点结果至少节约了三分之一。

叶青建议，在公车改革的同时，适当增加公务员的工资，就像住房补助一样，适当发放一些交通补助。据叶青估计，在城市道路拥堵的车辆中，至少四分之一是公车，堵车越严重的地方，越应该坚持车改。“公车为什么容易造成拥堵呢？领导坐公车上下班一天，这辆车就要用四次，我自己开只需要两次就可以了。”

叶青说，他对于公车改革的一个主要观点就是公车改革是可以治堵的，“堵车的时候，最心疼的是私车司机，最不心疼的是公车司机，最堵的时候，他也会把车开到街上去”。 对于北京去年年底出台的私家车购车摇号政策，叶青说，这一政策对解决北京拥堵问题的效果还是有限的，“这一政策应该双管齐下，既限公车，也限私车，现在的政策搞得老百姓意见很大，特别是那些马上要买车的。”

叶青认为，车改的最终广泛推行，还得中央出台方向性的政策，比如由中纪委牵头，制定明确的车改意见，各地各级再以此为指导，根据实际情况制定具体操作方法，由上至下逐级细化推进。本报前方报道组

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