立法让便民自行车更便民

本报讯 本报讯（记者 何辉 王兴渠 通讯员 易慧）立法，让武汉公共自行车事业发展得更好。本报持续关注的“武汉公共自行车”系列报道得到各界人士关注，昨日有人大代表、法律专家及律师建议，武汉可制定《公共自行车管理条例》等地方性法规，力争让武汉成为公共自行车服务最方便的城市。

中央领导盛赞“武汉模式”

前日，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康参加十一届全国人大四次会议湖北代表团审议时，对公共自行车的“武汉模式”表示高度肯定。

武汉市委书记阮成发提出，武汉要努力成为全国免费自行车数量最多、服务最方便的城市。周永康对此非常赞赏，说这虽然看似是小事，但反映出武汉良好的社会风尚。

“中央领导的肯定，给了我们非常大的信心。”昨日下午，鑫飞达公司总经理刘习华说，武汉的公共自行车模式已经走在全国的前列，即将在西安举行的2011年世界园艺博览会，就将引进500辆武汉的公共自行车，“届时武汉模式将走向世界。”

对少数市民的“霸”车行为，鑫飞达表示一直在探索更为科学的管理方法。刘习华说，公共自行车对武汉来说是新生事物，包括管理和服务等很多方面都在摸着石头过河。比如，最初一次租车允许4小时，后来调整为2小时，就将自行车的周转效率提高一倍。

法律专家建议立法规范管理

公共自行车的“武汉模式”也引起法律界人士的关注。湖北典恒律师事务所律师陈亮来电说，在法制社会，所有的人应以法制为准绳，在法制的框架下活动，将是有秩序的、有道德的、公平的场所。

2月下旬，杭州有媒体报道称，杭州拟起草《杭州市公共自行车管理条例》。陈亮说，武汉要成为公共自行车服务最方便的城市，也可以出台类似的管理条例。

武汉市人大常委会委员、武汉大学法学院博导秦前红也提出，要让公共自行车的效用达到最大化，就有必要尽快解决制度滞后的问题，比如地方人大可以制定专门的条例或法规，或出台专门的规章制度，以“管好”自行车，让其正常运营。

自行车管理员——

寻的不是车，是公平

“我们上街寻找被‘霸’车辆，实际是为更多的市民在寻找公平。”在今年3月3日的“全城大查车”行动中，管理员朱思宁参加了一整天的“稽查行动”。

当天早上不到7点，朱师傅和同一个小组的四名成员就走上各个主干道，发现不少市民骑车出行——当天鑫飞达所有站点停止运行，这个时侯骑车的人，肯定是“霸”车者。

在水果湖苏宁电器门口，朱师傅遇到一个骑车者，希望对方出示租车卡，对方回答“车是别人的，没有卡”。朱师傅告诉他这种行为属于霸车，希望归还。几分钟劝说后，骑车人同意将车归还。

“其实，大多数‘霸’车人并非恶意。”朱思宁说，他们将公车私用，是想让自己更方便，但如此却让更多的人不方便。一天的“全城大查车”行动，朱思宁的行动小组找到20辆被“霸”自行车。不过，让朱思宁兴奋的，不是查出的这20辆车，而是“公平意识”。

朱思宁说，近几天来，他们不断接到群众反映，说某地有被“霸”车辆，或是某辆自行车比较可疑，还有市民直接扛着积满灰尘的车辆送到租车点……

全城寻车，寻的不是车，是公平。

本报记者 王兴渠 何辉

“寻车”征集令：

亲爱的读者朋友们，对于缓解租车难，你有哪些建议？你觉得应该如何打击“霸车”的行为？请与本报热线027-87666666或本报记者王兴渠的微博（网址：http://t.sina.com.cn/1171299167/）联系，将你的想法告诉我们。

责编：ZB