电动车限速至关重要

本报讯 ◇ 汪昌莲（湖北 公务员）

日前，武汉市政府公布《武汉市电动自行车管理暂行办法》（征求意见稿），根据《办法》规定，武汉市将实行电动自行车登记上牌制度，驾驶人应当在非机动车道驾驶电动自行车，行驶时速不得超过15公里。（4月17日《长江商报》）

自行车费力，公交车费时，私家车费钱，电动自行车成了越来越多工薪族首选的交通工具。然而，随着电动自行车数量的增加，其交通事故发生率也居高不下。可见，对电动自行车进行登记、上牌、办证、限速等专项管理，显得十分必要。特别是限速规定，将成为遏制交通违法、交通事故的“减速器”。

然而，笔者的一位同事，在谈到武汉电动自行车“最高时速不得超过15公里”的规定时，显得不以为然，认为买电动自行车就是图个省时省劲，如果行驶速度和自行车差不多，何苦要买电动自行车呢，要知道，电动车的最高速度远不止15km/h。应该说，同事对于电动自行车限速的疑问具有一定的代表性。

事实上，电动自行车限速是有据可依的。按照国家《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车最高设计时速不得超过20公里。但现在电动自行车的速度大都超过了这个标准，高的甚至可达60公里。电动自行车和自行车一样在非机动车道行驶，如果允许电动自行车快速行驶，就会带来安全隐患。近年来，电动自行车和自行车以及行人发生碰撞的事故快速上升。虽然此类事故致死率较低，但致伤和致残率并不低。

究其原因，首先是商家未能执行《电动自行车通用技术条件》。众所周知，电动自行车出厂时本来就设计安装了限速线的，不过大都被商家人为拔掉了。这是因为，电动自行车限速20公里、乃至15公里，自行车骑快了，也能达到这一速度。不少商家往往考虑到该局面可能影响电动车的销售，进而拔掉限速线，使电动车的速度超标。

基于此，要治理电动自行车超速，关键还得把住源头，比如要求电动车生产商严格执行限速设计标准。

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