如何洒水体现城市服务细节

本报讯 白天洒水后路面堆积成泥浆，私家车主、行人均深感不便。日前，在武汉市政府常务会上，市长唐良智谈到“环境改善年”方案时，以亲身经历批评城市洒水车缺少人性化。（详见近期本报跟踪报道）

说起洒水车缺少人性化，不免想起曾经的两个新闻：一个是，明明下着大雨，洒水车还在洒水；另一个是，某天清晨，温度已跌至零下，洒水车还依旧“洗路”，致使路面结冰打滑，酿成车祸。很明显，洒水车在不适合洒水的时间点上洒水，如果此为浪费水资源的话，洒水车的不人性化则还体现于“突袭”路人。

相信唐市长遭遇洒水车“突袭”令很多武汉市民都感同身受。以笔者亲身体验，前不久在某地等公交车，一洒水车呼啸而过，笔者和很多行人一样，因避之不及，一转眼，裤子、鞋子沾满水珠和尘土，心情随即相当糟糕。

毋庸置疑，洒水车上街洒水，是为了清洁市容。但洒水过程应尽量少地干扰行人，不能顾此失彼：路面被清洗了，行人却被污染了。正因为如此，我们才强调武汉的洒水车需要注重人性化作业。

首先固然是从源头抓起，让路上的灰尘尽量地少，这不仅需要环卫工人积极清扫路面，更需要严格监管运土车和工地施工，我也相信，武汉灰尘大的最大源头来自多家工地，包括工地运土车及工地内的粉尘，这些渣土及粉尘如果未得到有效处理，留到马路上一经洒水就会成为泥浆。不过，就算没有工地和运土车，城市道路也会有灰尘。那么，洒水车如何在既清理灰尘的前提下，又不干扰行人，这需要一定的技术和智慧。

技术上可以借鉴一下韩国的“吸尘洒水车”，而在现有技术条件下，则可以通过改变洒水车上街的时间，去尽量规避扰民。令人欣慰的是，在市长的敦促下，洒水车很快有所反应：武汉市城管局日前召开紧急会议，要求即日起洒水作业必须错开早晚交通高峰时段，白天洒水作业时只能雾洒压尘。武汉市城管局长李记泽更是尾随洒水车主动“湿身”，接受洒水车“袭击”。应该相信，武汉城管局会尽快拿出相关操作规范和具体改进方案，让洒水车回归人性化服务。

最后，联系最近洒水车变“污染车”的报道，还有一些东西值得我们反思。洒水之事看起来普通且微小，但实则关系每一个江城市民，毫不夸张地说，洒水车能都人性化作业也在一定程度上反映城市的管理理念、文明程度和服务水平。要知道，一个城市的公共服务，正是由类似洒水车洒水这样的一个个细节共同组成，每一个细节可能看起来都微不足道，但在市民日常生活中却很可能显得举足轻重。很多时候，恰恰是这些细节问题，正影响着市民最关心、最现实、最直接的利益。因此，把类似改进洒水技术、合理安排洒水时间等以人为本的细节填补落到实处，有可能会给职能“增添麻烦”，但同时肯定会为城市形象加分，也会促使市民反过来更加理解和支持城市发展建设。

◇ 本报评论员 邓子庆

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