“对方资金短缺 我们也要先做好项目”

本报讯 对于做工程的公司而言，及时收回工程款是发展的保障；业主到期付不了款，除了造成烂尾工程，还让不少工程公司倒闭。而武汉中科通达公司4年来不做一个烂尾工程，靠着“吃亏是福”的信念，从一个年产值200万元的小公司，成长为年产值过亿的智能交通行业领先者。

信守承诺冒雪按时完成工期

去年初，离过年还有一个月，武汉中科通达公司接到孝感市的卡口改造工程，即对进出城车辆进行拍摄的装置进行改造。因涉及春运治安形势严峻，对方提出了25天完成5个卡口的改造条件。

因卡口位置一般都分布于城市四周，距市中心二三十公里，且较分散，正常情况下这样的工程需要40天。

“考虑到对方对我们的信任，就接下了这个工程。事不凑巧，刚开工就下大雪。电子设备要清晰拍摄需反复调适，一般在雨雪天不调。”该项目工程总监李鹏介绍。

“当时下雪，城郊外面风又很大，工作人员站在半空中的高车上，操作时不能戴手套。”李鹏说，平时施工时公司一般派两三个人，具体施工聘请当地施工队，这样可以控制成本，但当时过年了根本找不到人，几个同事都是开完公司年会就去工地。

最后，这个工程只花了20天就完成了，李鹏和同事们赶在腊月二十八那天回家过年。

李鹏说，“我们衡量工程只有一个标准就是客户是否满意，只有客户满意了，现在即使是很小的项目，以后也会不断有客户找你。”

不怕吃亏 先把项目做好

2008年，中科通达承建了武汉市一新城区智能交通系统项目。去年初，当地政府财政吃紧，整体项目的后期运维费用一直未能按时支付。收款晚了6个多月后，系统维护成本增加，让公司内部股东不满。有股东提出“不付费、不维护”，要求立即暂停系统维护，减少成本开支。

但王开学认为，对方拖欠款并非恶意，可能是确实遇到困难，自己先把项目做好，虽然公司运营艰难些，但比起撤走造成的社会损失，还是继续做下去更“划算”。后来，当地资金缓过来后，每两个月结清一次费用。

“每年还是会遇到一些不能按时结清工程款的客户。在这种承担压力与担当社会责任中，企业也在不断发展壮大，从而可以承担更多责任。”王开学讲述着自己的生意经。

如今，中科通达用四年时间成为湖北省智能交通行业内综合实力最强的企业之一，在湖北17个地市州中，业务已覆盖10个。

本报记者 李艳培

通讯员 吕琛

责编：ZB