是“公车改革”还是“公车私用”

本报讯 据新华社电 安徽省电力公司近年来以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭。一切车辆手续及费用由公司负责，拿到车钥匙后，该车就归干部自驾了！是公车改革还是化公为私？记者近日对此进行了走访调查。

干部“车改”猫腻多

最近，安徽省电力公司部分职工反映，公司把大量公车“分配”给干部，把公车私用“合法化”。职工反映最强烈的是为干部最新一批配备的价值约20万元的新车。这批车总共185辆，大部分是一汽迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型，以及3辆丰田凯美瑞。购置费合计3761.8万元。

部分职工反映，省电力公司为掩人耳目，采取一种“巧妙”的办法，即自己不直接花钱购车，而是由下属一家公司购买车辆，办理好全部手续后再租赁给省公司，由省公司把车分配给副处以上干部。

安徽明生电力发展有限公司总经理宫阿龙承认，他们负责省公司大型物品的招标采购。由中介机构出具的明生电力“车辆租赁咨询报告”显示，每辆一汽迈腾1.8T两年损耗补偿费高达8.2万多元，保险费每辆竟然高达3.3万多元。按185辆计算，省电力公司每年要付给民生电力1100万元左右的租车费。不仅如此，公司出租的公务自驾车购买时间满5年就予以更新，重配新车，旧车由公司收回；公务自驾车的承租使用者在离退休时，公司可将承租车辆以较低价格变卖给使用者。

“车改”是“有益尝试”？

宫阿龙说，省公司为领导干部配置车辆大约从2006年开始，目前，安徽省电力公司在近300名副处以上领导干部中，除少数市公司的党政一把手因为配备了专车和专职驾驶员外，其余基本上都配置了公务自驾车。安徽省电力公司总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便，特别是市公司经理大多是异地交流的干部，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。但当记者问到是如何降低成本的？现在全公司的驾驶员比过去减少了吗？他没有回答。

日前，安徽电力公司宣布所有公务自驾车暂时停下来。

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