2分钟穿行湖底 15分钟畅通武昌

昨日，本报记者乘采访车体验即将通车的水果湖隧道。本报记者 张朋 摄 制图 徐五峰

本报讯 本报讯（记者 何辉）从武昌茶港到东湖宾馆，要8分钟，但走水果湖隧道只需2分钟。历时近三年建设的水果湖隧道工程已基本完工，待工程验收合格后，就可正式通车。本报记者昨日提前试驾，全程体验了这条武汉首条湖底隧道的风采。

隧道敞亮，进湖底前有“天井”

昨日下午5：21，本报采访车抵达水果湖隧道的东湖路入口处。路面沥青已经铺好，路中的水泥护栏也已装好，有工人正在水泥护栏上安装标识牌。

隧道内的路灯也已安装到位，走在隧道内，感觉不到黑暗。前行约200米，隧道顶部有一处长约20米的“天井”，阳光射进来，隧道内更加明亮，空气也显得较为清新。

隧道内单向2车道，采访车以60公里/小时的时速行驶，走“S”型线路，在抵达茶港出口处时，还有一处长约20米的“天井”。在与珞狮路高架相接的地方，时钟指示为5：23，即在隧道内行驶了约两分钟。

同样是东湖宾馆至茶港路段，采访车从东湖路改走双湖桥，再从东三路转到茶港，沿路遇到三个堵点，耗时约8分钟。

高速封闭，马房山至二桥15分钟

水果湖隧道，南起点在茶港中科院水生物研究所门前，于东湖南路南侧开始下穿东湖，在湖底呈“S”形走势，后在东湖北岸武重抽水厂登陆，北端在东湖宾馆路口的东湖路出洞，隧道全长1585米，仅次于武汉长江隧道，超过阅马场下穿隧道（1280米），这也是武汉首条湖底隧道。

该隧道也是是二环线武昌段的重要组成部分。按设计要求，武汉的二环线是城市内的快速通道，设计时速为60公里/小时，全程无红绿灯。目前，二环线武昌段从马房山下穿通道至梨园广场段已基本修好。

昨日下午，本报采访车也全程体验了这段二环线路段。从马房山下穿通道开始，上珞狮路高架，紧接着走水果湖隧道，再转东湖路，过梨园后转武汉大道，再上徐东高架，全程无红绿灯，不过有些路段因车流较大，未达到60公里的时速，全程用时约15分钟。

打通堵点，半个武昌或“松口气”

二环线武昌部分路段的建成通车，大为缩短了进出武昌的时间。往北，可走长江二桥走内环线，可达汉口；往南，可上三环线出城。若等雄楚大道珞狮路高架和壕沟高架建好后，从武昌中心出城，也可控制在半小时内。

这一路段，打通了武昌雄楚片、南湖片、广埠屯、街道口片、水果湖片、徐东片等地方的快速通道，基本上半个武昌地区都可随着该路通车而受益。

到今年9月前，随着白沙洲大道、沙湖大桥、东沙大道等城内多条连通环线间的放射路段的建成通车，武昌地区的交通格局都会因此改变，市民出行时间也会大为缩短。

◇声音 司机：隧道出口会不会堵车？

“隧道非常好，但一定要注意处理好出口处容易发生拥堵的现象。”在昨日的试乘体验过程中，几位路过的司机表示，希望交管部门能加强隧道出口处的车辆引导。

私家车主彭先生说，长江隧道开通的时候，市民对它抱有很大的希望。但现在来看，虽然长江隧道确实分流了不少过江车辆，但在隧道出口处特别是武昌出口经常堵车，导致隧道内的通行不是很畅通。

水果湖隧道东湖路出口处，隧道内有两股车道，出口处还有东湖路上的两股车道，而该路段还有多趟公交车。“这四股道的车辆一起奔向东湖路，会不会引发新的拥堵？”一位司机说。

◇服务

进出隧道有六座匝道一座高架

从哪些路口可以进出水果湖隧道？昨日，本报记者实地探访发现，共有6座匝道和1座高架桥。

两条线路进出隧道

直线：从三环线往城区方向，可选择走珞狮路，一路直行即可。走雄楚大道的车辆拐进珞狮路也可一路直行。从内环线往三环方向，从长江二桥进武昌后，走徐东大道或徐东高架，到梨园拐弯进东湖路，直行即可。

匝道：在珞狮路高架设有6座三组匝道桥，从街道口往洪山侧路分别为：省歌舞剧院和珞珈山下桥匝道；劝业场入口两侧有两股匝道，均为上桥匝道；武大华埔学生公寓(八一路与茶港之间)两侧的八一路和洪山侧路下桥匝道。

洪山侧路上隧道需绕行

因珞狮路高架与水果湖隧道连接处是全封闭状态，洪山侧路和八一路车辆不能直接进隧道。这两条路若要走隧道，得回行至劝业场掉头。

洪山侧路的车辆，先反方向行驶约700米到劝业场后再调头上珞狮路高架，高架直接对接隧道。八一路上的车辆也是如此。

武汉市规划部门解释，二环线是武汉城区内的一条快速通道，之所以没有在隧道入口处“开口子”，是出于全局的考虑，否则就有可能会影响到行车速度。

东湖路段不能左转

以前，东湖路段只有双黄线，沿线车辆可以左转。现在，东湖路设置了中央隔离带，沿线车辆均不能左转。建设方相关负责人表示，东湖路是武汉大道和武汉二环线的共同路段，属于城市快速路，设置隔离带，是出于安全考虑。为方便行人过街，东湖路正在修6座人行地下通道。

本报记者 何辉

◇记者手记

一隧穿东湖

一肩挑武昌

武汉，因水而生，因湖而盛。

山水武昌，因东湖而美，也为东湖所累：万亩湖面，蜗居城中央，交通网络被湖水冲得七零八散，路到湖边便断头。

从茶港到省博物馆，一个在东湖南，一个在东湖北。坐公交绕湖而行，约7站路，至少有4个红灯，车程约15-20分钟。而绕湖的东湖路，又是二环线要道，路窄车多，时常拥堵，进出武昌如同咽喉被卡一般难受。

船到桥头自然直。路到湖边呢？

有人提议，要“打通”东湖，要么架桥，要么挖隧。

为尽量不影响东湖景观，最终决定借道东湖底。

2008年6月，武汉第一条湖底隧道动工。

围围堰，抽湖水，清淤泥，挖基坑，浇水泥，扎钢筋，做防水，铺沥青……上个月底，历时近三年的湖底隧道土建工程终于完工，被命名为水果湖隧道。

一隧通东湖，天堑变通途。

水果湖隧道的建成，极大地缩短武昌城区的出行时间：不仅是从茶港到省博物馆，行车可节约几分钟；向北，她连接徐东高架，两分钟可上内环线走长江二桥；往南，她与珞狮路高架相通，过马房山通道、雄楚大道立交（在建）、壕沟立交（在建）后即可上三环线。

水果湖隧道，以及所在的二环线路段，如同一根扁担，将武昌地区内环和三环一肩挑起，打通了武昌城区一条快速进出城的通道。

年初的武汉市“两会”上，市政府提出要打造“幸福之城”，水果湖隧道的建成，减少了出行的堵点，也是让武汉人通往幸福之城的一条快速路。

湖上波水湖下隧。湖下行车，湖上游人醉。

网友“幸福天使”说，幸福其实很简单，上班的路上，走水果湖隧道不堵车，出了隧道还能欣赏沿途东湖美景，神清气爽！

本报记者 何辉

 

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