武汉“的士岛”设立五年成摆设

武昌雄楚大道上的一处的士岛。本报记者 原丽阳 摄

本报讯 本报讯（记者 许兰超 徐靓丽 实习生 邵虹侠 殷宏超）武汉市自2006年开始设置的士岛以来，至今专用的的士泊位已超过1000处。连日来，记者走访武汉三镇的的士岛，发现多数的士岛形同虚设，市民的乘车习惯“别不过来”，还是站在马路上抢，部分的士岛被社会车辆以及黑的占据。为缓解打的难，市民建议的士岛设置叫车系统，客管处称将调研实施。

记者探访：

乘客习惯在公汽站“拦的”

近日，记者在武昌徐东平价门口、硚口崇仁路、汉口万松园路口、武昌阅马场等处探访发现，的士岛长期少有的士停靠，也没有乘客在的士岛处等候的士，在的士岛停留的往往是一些社会车辆。

记者发现，很多的士岛与公交车站离得很近，不少乘客更喜欢在公交车站拦的士，“现在的士不好等，还不如在公交车站等，有的士就拦的士，没的士顺路的公交来了上公交或许还快一点。”在中山公园站点拦停的士的万小姐表示，虽然的士岛离车站不过10米，可她还是觉得在公交车站等更保险。

司机反映：

停的士岛等客无人问津

“我有一次在的士岛停着，结果路边的乘客拼命拦过路的车，就是不愿意走到我跟前，等了10分钟，我一启动就有人拦车。”昨日，大通公司的李师傅表示，后来他问乘客才知道，看到他的车停在的士岛，乘客还以为他在休息，怕问了遭到拒载自讨没趣，后来看到他的车开出来才敢拦。

李师傅表示，那以后他基本上都不在的士岛停着“等人”了，免得误会。

市民建议：

的士岛需升级设置叫车系统

目前的士岛的尴尬在于它对乘客没有吸引力，那么，如何让乘客适应的士岛？昨日，有市民支招，如果大家拦乘出租车也能按照秩序排队，那么的士岛就得进行升级，提供更完善的服务，是否可以考虑设置叫车系统，乘客在的士岛按下按钮就可以叫车，调度中心通过GPS调动周边的士到乘客所在的的士岛载客。

客管处回应：

将逐步进行调研并考虑实施

对于市民的建议，武汉市客管处负责人表示，确实能解决目前的士岛尴尬现状。

据他介绍，目前武汉市“的士岛”加上“招手停”两种站牌一共有1000多个，“的士岛的设置真的是不容易，包括位置的设置需要公安、城管等多个部门进行协调。”

最初客管处设置的士岛的初衷，是为了缓解城市拥堵，市民能够文明乘车。运行几年来看，该负责人也坦言并没有发挥应有效果，“希望市民、的士司机都能进站上下客”。

对于的士岛升级，该负责人认为，叫车系统确实是以后发展的大趋势，以后设立了叫车系统，那么排队的市民肯定有车坐，而在马路上抢车的市民则乘不上车，有利于维持交通秩序。“我们会就此进行逐步调研，考虑实施投入使用。”

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