多地机场高速被曝“天价”收费

哈尔滨机场高速公路交通标识。新华社图

本报讯 新华社实地调查证实收费普遍超标，包括天河机场高速，武汉市物价部门称有合理背景

据新华社电6月19日的有关“南京机场‘天价高速’每公里均价超标逾50%”消息引起了各地网民强烈反响，一些网民纷纷“晒”出了自己身边的机场高速“天价”收费情况。

单程29公里，双向收费每次20元，也就是每公里收费0.69元，南京机场高速公路比起江苏省物价局高速公路每公里收费标准0.45元超标逾50%——网民指出，这样的高速公路收费绝不是全国“独一份”，各地网民纷纷“晒”出了当地的机场高速公路“天价”收费：“南京机场高速收费贵？南昌人民笑了”“哈尔滨机场高速公路双向收费到了该治理的时候了”……

“南京机场高速收费贵？南昌人民笑了”的网帖爆料称，南昌昌北机场不到10公里，双向收费每次15元，每公里收费超过1.5元，是南京机场“天价”高速公路的近两倍。黑龙江网民“大肚男”爆料称，哈尔滨机场高速25公里，双向收费每次20元，比南京机场高速距离短收费却一样。

武汉网民“黑山咖啡”在猫扑论坛上发帖称，“武汉天河机场高速公路共计17公里，其中有5公里是武汉市政府投资修建，剩余不过12公里，五座小车双向收费每次15元。”网民“Nice”在微博中说：“去（武汉天河）机场中途到盘龙城下去办事，出口收费15元，再从入口进来去机场又重复收费15元。我说全程收费15元，为何重复收费，收费员理直气壮地说，你可以投诉。真霸气！”

针对网络上热议的机场高速公路收费，新华社记者兵分几路分别实地调查了多地机场高速收费的情况。

南昌昌北机场高速：

每公里收费超标逾250%

记者调查了解到，南昌昌北机场高速公路全程不到10公里，实行双向收费，来回收费共计30元，计算下来每公里收费超过1.5元。而根据2004年开始实施的江西高速公路收费标准，一类客车每公里收费为0.4元，以此计算，南昌机场高速公路超标逾250%。

对于网帖反映的昌北机场高速收费过高的质疑，江西省交通管理部门一位相关负责人表示，由于此段高速公路运营时间较早，当时还没有高速公路的统一收费标准，因而采用按照趟次收取的方式。

哈尔滨太平机场高速：

收费似“打劫”没钱休想过

记者来到哈尔滨太平机场高速收费站，发现哈尔滨机场高速双向收费每次20元。尽管经营方称收费路段为30.5公里而非网民指出的25公里，但根据黑龙江省高速公路小型车每公里0.45元左右的收费标准，每公里近0.66元的机场高速还是“超标”逾45%。

“想要去哈尔滨机场只有这一条路通行，你想坐飞机就只能接受‘雁过拔毛’的‘被打劫’。”哈尔滨私家车主陈先生说。

黑龙江省物价局经营收费管理处副处长张伟军坦承“单程20元的收费标准有些高”。他表示，物价部门将按照国家有关要求开展排查，加强对企业的成本价格监测，并通过召开价格听证会等方式要求企业适当降低收费标准。

武汉天河机场高速：

上一次就收一次重复收费

记者调查证实，共计17公里的武汉天河机场高速公路，其中5公里是武汉市政府投资修建，实行双向收费，每次小车15元，中巴车20元，客车和货车30元至50元不等。也就是说，对小车而言，以12公里计算，每公里相当于1.25元，相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%，即使以17公里计算，也相当于每公里0.88元，超标逾100%。

记者调查证实，武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”，中途下高速再返回就要重复收费。武汉市物价部门回应表示，武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路，属于机场专用通道，因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道，其收费不按里程收取，而是按次数收费。

物价部门解释有两点原因，一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应，进出机场的车流量小，大货车少，二是机场路建设之初资金严重不足，投资的香港公司归还利息负担沉重。

治理收费乱象须重拳出击

记者调查显示，我国不少机场高速公路因其“只此一条路”的天然垄断性，已然成为乱收费的“重灾区”。

复旦大学教授顾晓鸣认为，高速公路建设的投资方有成本回收的要求，是可以理解的，“但是对已经还清贷款的公路出于私利，还进行收费，就是对公权力的滥用和对公民土地使用权的侵犯。”他建议，收费标准的核算和定价都需要有专门的部门进行测算，然后在这个基础上进行监管。

相关专家还建议，政府应从源头上进行治理，对明显不合理的收费乱象，重拳出击，对群众呼声高的道路进行专项整治，“还路于民”。

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