国内电梯为何频频“倒行逆驶”

长江商报消息 ◇ 吴睿鸫（河北 公务员）

昨晚9时10分许，由港铁运营的深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成4人受伤。值得注意的是，此次发生事故的扶梯是品牌为CNIM的电梯。（7月11日《广州日报》）

北京地铁电梯事故后，质检总局、特种设备安全监察局以及铁道部，先后下发紧急文件，要求各地积极排查隐患，预防此类事件发生。可是，三部门的红头文件，仍旧没有挡住深圳地铁电梯的“倒行逆驶”。

此前上海、浙江等地发生的电梯“倒行逆驶”，罪魁祸首皆为奥的斯的品牌，而这次深圳地铁电梯事故，则是法国CNIM公司生产的世界名牌电梯。这意味着，我们除关注电梯的质量缺陷外，更应深刻剖析电梯频繁“倒行逆驶”的主观因素。

从根本上讲是，电梯和扶梯故障，多数因“维护保养”不力所致。有数据显示，导致电梯安全隐患的因素中，制造质量占16％，安装占24％，而保养和使用问题高达60％。国家在维护保养电梯方面明确规定：电梯应当至少每15天进行一次清洁、润滑、调整和检查；电梯等为公众提供服务的特种设备运营使用单位，应当设置特种设备安全管理机构或者配备专职的安全管理人员。

可是，从执行来看，这项公共政策几乎成了摆设。全国多个地方的绝大部分电梯，既不检修，也很少保养，很多电梯没有按照规定日期进行维修，专职安全人员的配备，更是凤毛麟角，然给电梯运行安全埋下了重大隐患。

国内电梯标准严重滞后国际标准，也是造成事故频发的重要因素。按理讲，大型公共场所，都应使用重载型扶梯，但是，企业在电梯生产上，却是执行的“内外有别”的政策。电梯生产企业，如果出口国外，就严格按“新欧标”标准生产，而销往国内市场，仍然按十年前的标准生产。企业这种“看人下菜碟”生产模式，不仅没有把国民健康放在心上，而且，也让国内电梯生产标准远远落后于国外。

显然，要想避免国内电梯频繁的“倒行逆驶”，首先要在维护保养方面做到位，严格执行国家既有的公共政策；与此同时，要打破“内外有别”的政策，企业要按照国际标准，来生产电梯，让所有公共场合，都安装上安全可靠的重载型扶梯；此外，要让公共建设的速度降下来，切实保障质量，使每项民生工程都成为“放心工程”和“健康工程”。

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