铁道部回应京沪高铁4天3故障

长江商报消息 据中新社电“京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。”京沪高铁4天发生3起故障，铁道部新闻发言人王勇平昨日作出回应。

7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

7月12日10时45分，G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。

7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

对于日本《产经新闻》报道“中国的盗版新干线很快出故障”的言论，王勇平表示，欢迎境外媒体关心关注中国高铁的发展，包括合理化建议和善意的批评，但是对个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为表示遗憾。

京沪高铁昨又现晚点、换车

昨日中午11时许，多名网友发微博称，京沪高铁G105次出现中途停车。相比前几天的焦急，大家似乎轻松了一些：“G105挂在半路上了”、“G105次列车，不明真相地临时停在了徐州”。

上午11时40分，本应在该时间抵达蚌埠南站的G105次列车，却在徐州附近停车。“广播里说‘临时停车’但未告知具体原因。”旅客苏先生称，车厢内的空调、电灯正常供电，乘务员没有回答大家的提问，没有发放“慰问品”。大约半小时后，G105次再次启动，12时20分到达蚌埠南站，晚点40分钟。

昨日，北京铁路局相关人士证实此事。故障原因与前日G114次列车相同，动车组牵引变压器某根检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，限制了运行速度。

此外，昨天还有旅客反映，原定于18时06分发车的G201次列车，拖到18时20分才允许旅客进站上车。等上了车后，大约3分钟就断电，由于没有空调，十分钟过后，列车内便酷热难耐,后来乘客换到了另一辆车上。

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