地铁2号线过江隧道今日单线贯通

长江商报消息 本报讯（记者 何辉）今天，万里长江首条地铁隧道将单向贯通。昨日，武汉地铁集团宣布，施工约22个月的武汉地铁2号线过江隧道右线将于今天抵达江汉路车站，该隧道全长3100米，为2号线中最长的区间段。

历时22个月单线挖通

地铁2号线是武汉首条地下轨道交通，也是首条过长江的隧道，它从武昌积玉桥车站出发，穿越江底后，抵达汉口江汉路车站，全程3100米。

过江地铁隧道是双向开挖，均从武昌往汉口方向挖，其中右线进展较快。右线盾构机于2009年10月16日从武昌积玉桥始发，于去年10月底抵达武昌江堤，即开始进入长江底部。今年4月8日在挖到2400米处时，抵达汉口江滩，右线成功穿越长江底。今日，该盾构机将抵达江汉路车站，完成单向贯通，历时约22个月。

目前，左线盾构机也已抵达汉口风井口，正在往江汉路挖进，预计下月底前可贯通。整个过江隧道预计在年内具备铺轨条件。

盾构机将“转战”4号线

2号线过江隧道的盾构机命名为“越江一号”，已在土壤里和长江底工作了近两年。

昨日下午，记者来到积玉桥地铁工地，沿着铁梯来到地下30多米深的地铁隧道内。沿着右线临时搭建的铁栈桥往里走，来到盾构机施工的地方。

“我们的正上方，已经非常接近江汉路车站了。”现场施工人员说，按目前的进度和安排，预计在今天抵达江汉路车站。

“越江一号”盾构机呈圆柱形，全长约70余米，前端有类似钻头的刮刀，刮刀转动，就带动盾构机向前移动，每移动1.5米，就会有工人铺设地铁管片，铺好一圈管片后，轨道就向前铺设1.5米，盾构机继续向前施工。

过江隧道项目部负责人表示，等左右两线都挖到江汉路车站后，“越江一号”将进行拆卸，再从江汉路车站“出土”，重见天日。不过，“越江一号”还不能休息，将被运到汉阳拦江堤，用于地铁4号线过江隧道的挖掘。

沿线安全攻关10余风险带

过江隧道项目部负责人说，从积玉桥车站算起，过武昌长江大堤、穿长江、过汉口长江大堤，再到江汉路车站，一路遇到的风险带约有10多个，每个风险带都需要在保证安全的情况下攻关。

武汉地质复杂，给过江隧道的挖掘带来难度。在武昌和平大道，因该处低矮民房较多，盾构机掘进必须控制速度，以免对地上民房造成影响；过武昌大堤时，大堤沉降未超过5毫米，远远优于允许沉降30毫米的指标；在江底时，盾构机刀盘还曾被两根钢管卡住，请来德国专家才解决难题；抵达汉口后，地面上又多是文物古建筑，对盾构提出更高的要求。

“好在，所有的难题我们都一一克服了。”这位负责人说，因2号线过江隧道是国内第一条过长江地铁隧道，它的成功掘进给以后武汉的地铁建设提供了宝贵经验。

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