校车夺命的悲剧何时才能终结

长江商报消息 ◇汪昌莲（湖北 公务员）

13日下午，荆州市荆州区紫荆花幼儿园发生惨剧：2名上学幼儿被遗忘校车内一天，直至当日下午放学时才被人发现，最后不幸身亡。据悉，事发幼儿园负责人和当事司机被荆州警方控制。（详见本报昨日A04版）

应该说，国家和地方是非常重视校车安全的，有文件规定，有办法规范，也有措施制约。人们不禁要问原本应是安全的校车，为何却屡屡成为夺命的杀手？

究其原因，一是相关部门对校车管理严重失责，造成拼装车、报废车和个人机动车等违法校车接送学生的现象相当普遍，超载、超速等违法驾驶行为较为常见，从而频频上演校车夺命的惨剧；二是校车已经由保障学生安全的一种方式，逐渐变异为各学校、幼儿园争夺生源的一种手段，特别是民办学校、幼儿园，校车已演变为相互之间恶性竞争的一种工具。

国内校车管理失控的现状，让笔者不禁想到了美国的校车管理经验，或许值得我们学习和借鉴。以校车的颜色为例，早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小型校车因为受到冲撞容易出事，所以每个位置上都必须装有安全带。因此，校车事故发生率是所有交通工具中最低的，而且校车的安全性是其他公路车辆的9倍 。

自去年7月1日起，全国实行统一的国家校车标准，这表明我国在校车管理上迈出了重要的一步。但在有了标准之后，我们要做的事情还有很多，保障学生安全，不能仅靠给校车上装上一个“黑匣子”就万事大吉。笔者认为，校车今后可以由定点的企业来进行专业化的生产制造；从各个学校自己“八仙过海、各显神通”地来组织，变成一种社会化的运营公司式的服务；对于校车的标准，校车的运营组织方式等，应有更加社会化的、法制化的监督机制，而不仅是由上级部门简单地抽查。

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