周末车载蔬菜市场能走多远

长江商报消息 ◇ 蒋文龙（广西 市民）

商务部部长陈德铭昨天早晨来到北京航空航天大学社区，调研周末车载蔬菜市场的经营情况。陈德铭表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式，并希望工商、城管等部门能够支持配合，让“周末卖菜车”能够有正规的场所。（9月25日《京华时报》）

菜农自家生产，即时采卖，价格比菜贩便宜；菜农卖鲜，市民吃鲜，采取车载的方式，还能使新鲜的蔬菜以最快的速度从田间地头直供到居民区，市民在家门口就能买到比菜市场便宜两成的新鲜菜，而菜叶垃圾又由经营者通过车辆自行清运，可谓“一举多得”。但要在全国推广周末车载蔬菜市场，需要解决的问题还有不少。

首先，要定一个合适的地点并不容易。社区还得有空地、闲置停车场和废旧设施等开办车载菜市所必要的条件，而实际上“寸土寸金”的城市并没多少空地和闲置的停车场，即便是有，价格定然不菲，又岂是直销菜农所负担得起的。其次，菜农进城卖菜之路并不容易，交警查得严，车子上路难；城管抓得死，出街常挨罚。

经过这么多年市场经济，大家都形成一个共识，政府措施可以起到临时干预的作用，但要让菜价长期稳定还需市场自身进行调节，政府部门只能起引导作用。

从长远来看，还是应建立蔬菜供应长效机制。一是利用支农资金扶持蔬菜生产，扩大生产规模，建立具有一定规模的蔬菜生产基地和现代蔬菜产业示范区。二是建立蔬菜流通“绿色通道”，免收车辆通行费、进场费等，减少蔬菜流通过程费用，以降低蔬菜生产成本。三是完善蔬菜储备制度，有效应对由恶劣天气、人为因素等引起的各种短期菜价过大波动，对哄抬物价、牟取暴利的经销商给予严惩。

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