神八飞船计划17日晚上返回地面

长江商报消息 据新华社电 3日凌晨1时36分，天宫一号目标飞行器与神舟八号飞船成功实现首次交会对接，我国在突破和掌握空间交会对接技术上迈出重要一步。正在法国戛纳出席二十国集团领导人第六次峰会的中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛闻讯后，第一时间发来贺电。党和国家领导人吴邦国、温家宝、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康等在北京航天飞行控制中心观看交会对接实况。

凌晨时分，在距地面约343公里的交会对接轨道上，神舟八号飞船正以自主控制方式向天宫一号目标飞行器逐步靠近。

1时15分许，吴邦国、温家宝、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康等走进飞控大厅，通过中心指挥显示系统观看交会对接实况。

1时23分，当神舟八号到达距天宫一号30米的停泊点时，北京航天飞行控制中心就对接准备状态进行最终确认。随后，神舟八号以每秒0.2米的相对速度向天宫一号缓缓靠拢。

20米，10米，1米，0.5米……神舟八号与天宫一号的距离越来越近。吴邦国等领导同志神情专注地观看大屏幕上的图像。

经过接触、捕获、缓冲、校正、拉回等技术动作，神舟八号飞船启动主动对接钩，牢牢锁住天宫一号目标飞行器上的被动对接钩。1时36分，两个航天器紧紧连接成一个组合体，以优美的姿态飞行在茫茫太空。

整个对接过程由天宫一号和神舟八号上安装的舱外摄像机拍摄下来，实时传回地面，清晰呈现在人们眼前。

1时43分，载人航天工程总指挥常万全宣布：天宫一号、神舟八号首次交会对接取得圆满成功。顿时，飞控大厅里一片欢腾。

中国载人航天工程新闻发言人武平3日上午说，按照计划，组合体飞行12天左右，还将择机进行第二次交会对接试验，再次构成组合体，继续飞行2天，此后两航天器分离，神舟八号飞船计划于11月17日晚返回地面。

我国成第三个掌握空间交会对接技术国家

“这是中国载人航天迄今为止经受的最为复杂的考验。”载人航天工程总设计师周建平介绍，在全世界所进行的300余次交会对接中，出现故障17次，“但成功突破这一技术，空间站建设就指日可待。”

我国迈向空间站时代

随着神舟八号飞船和天宫一号目标飞行器3日凌晨在茫茫太空紧紧“相拥”，中国航天人成功叩开通向空间站时代的大门。

作为中国载人航天“三步走”战略的最终目标，将于2020年前后在轨组装的空间站预计60吨左右。杨利伟说，空间站的建成有可能让载荷专家、工程师等非职业航天员加入飞行乘组，“‘太空游客’乘坐神舟访问中国空间站的日子将不再遥远。”

神舟八号与天宫一号在太空成功对接，使我国成为继美、俄之后第三个掌握交会对接技术的国家。

自20世纪60年代以来，美国、前苏联（俄罗斯）、中国、日本等国总共实施了300多次航天器空间对接。目前完全独立拥有空间交会对接技术的国家有美国、俄罗斯和中国。

2016年将建空间实验室

中国载人航天工程新闻发言人武平3日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上说，2016年左右中国将建设完成空间实验室。

武平说，今后我们国家还有近20次航天飞行。中国政府已经批准我国载人航天后续的发展规划，也就是在2016年完成我国载人航天“三步走”战略的第二步，建设自己的空间实验室。

◇算账

我国载人航天20年花费不及美国1年

1992年中国载人航天工程正式启动以来，载人航天工程已花费约350亿元人民币。

载人航天工程办公室数字表明，从载人航天工程启动到2005年完成神舟六号飞船发射，即完成载人航天工程第一步时，工程总花费约200亿元人民币；从2005年载人航天第二步开始实施到目前为止，工程花费约150亿元人民币。

载人航天工程总设计师周建平在神舟八号飞船发射前夕接受记者采访时说，中国载人航天20年的花费“不及美国一年的投入”。

◇相关新闻 中国邮政太空邮局开通

据中新社电 中国载人航天工程网消息，昨日上午10点，中国邮政太空邮局开通仪式在北京航天城举行。据介绍，太空邮局的实体邮局设在北京航天城邮局，虚拟邮局设置在载人航天飞行器内，目前开办的业务有国际国内函件寄递和集邮业务，邮政编码为901001。

昨日凌晨1点36分，神舟八号飞船与天宫一号飞行器成功实现中国首次空间交会对接，标志着中国完全掌握了载人航天天地往返运输、空间出舱活动和空间交会对接三大基本技术，也标志着中国邮政太空邮局天地邮路正式开通。

据悉，太空邮局是中国邮政集团公司管理的直属邮局，具体运营由北京市邮政公司负责。太空邮局采取“虚实结合”的经营模式，实体邮局设在北京航天城邮局，虚拟邮局设置在载人航天飞行器内，目前开办的业务有：国际国内函件寄递和集邮业务。

◇交会对接镜头分解

镜头一：相望

11月2日23时08分，神舟八号飞船平稳运行至天宫一号后下方，二者相距52公里，稳定的直接通信建立于飞船与天宫一号之间。

神舟八号告别了地面的控制与导引，开始了对天宫一号的自主追寻。

4次自我修正后，神舟八号飞船进入5公里停泊点。风险指数在这一刻飙升——交会对接最大的风险是两个航天器相撞。而一旦相距5公里之内，即使发动机不工作，两个航天器也可能相撞。

——400米停泊点，神八飞船第30圈，天宫一号第541圈，进入马林迪海外测控站和天链01星跟踪弧段内。

——140米停泊点。进入卡拉奇站和天链01星跟踪弧段内。神八飞船向着天宫一号开始平移靠拢。

——30米停泊点。进入天链一号01星和东风测控站跟踪弧段内。

最后的30米，天宫一号和神舟八号在同一轨道上一前一后，以7.8公里/秒的速度，天宫一号倒飞，神舟八号正飞。

飞飞停停、相互张望——曲折浪漫的“剧情”，同时在北京飞控中心的大屏幕上“上演”。

镜头二：相拥

1时28分，飞越最后的30米，期待已久的神舟八号与天宫一号，终于在浩渺天际迎来了相遇。

8吨重的神舟八号与8.6吨重的天宫一号以每秒0.2米左右的相对速度进行相撞，对接环轻轻接触，飞船尾部4台发动机随即点火，给予飞船以前进之力。

此刻，神舟八号轻轻伸出“手臂”——对接环上安装的3对捕获锁，与天宫对接机构卡板器互相咬合在一起。

牵手。相拥。

两航天器对接机构顺利捕获，飞船与天宫实现柔性连接，飞船发动机旋即关机。

神舟八号飞船启动主动对接钩，牢牢锁住天宫一号上的被动对接钩，上千个齿轮和轴承同步动作。

神舟八号和天宫一号的对接面上，分别安装了6组共12把对接锁，每把对接锁的拉力达3吨。神舟八号伸出类似火车车厢的连接挂钩，钩住天宫一号，两边的12把“结构锁”紧紧锁在了一起。

镜头三：相守

神舟八号和天宫一号实现刚性连接后，通过制动控制系统，接通两个航天器的电气液路通道，进行信息和能源并网。

二者以组合体飞行模式，翱翔于宇宙之中。

太空翱翔，皆由天宫一号指路——组合体的飞行，完全由天宫一号负责引导，神舟八号处于停靠状态。但如果出现故障，神八则可以立即进行“替补”。

天宫一号开启对组合体的控制，意味着在茫茫太空紧紧拥抱的两个飞行器真正开始“同呼吸、共命运”。

80厘米的连接通道，为未来的载人飞行提供了可能——

2012年将进行神舟九号、十号飞船与天宫一号的交会对接试验，至少有一次是载人飞行。

神八和天宫，已经为那一天做好了准备。

责编：ZB