5层立体交通 7种方式进出机场

天河机场综合交通中心鸟瞰效果图

长江商报消息 天河机场明年将动工打造综合交通枢纽，实现航空、城际铁路、城市轨道、公路长途客运、城市公交等交通方式有效融合与无缝对接。武汉市交委昨日详细介绍了天河机场交通中心规划方案。3年后，市民可乘7种交通工具去天河机场。

交通中心拟投资26.9亿，工期36个月。总建筑规模约27.8万方，其中，交通中心综合体（地上2层、地下3层）建筑面积13.6万方，停车库（地上2层、地下1层）建筑面积14.2万方（社会车停车位2839个，出租车停车位350个）。

按照交通中心建筑外形与T3建筑风格相映衬的原则，规划提出了“蝶飞凤舞，层层高飞”建筑意向方案。通过建筑表皮肌理变化，以整体的简洁屋面为造型主体，塑造出蝶形渐变外形。

规划提出，通过高铁、城铁、高速公路等高速交通方式连接交通中心与武汉城市圈、华中地区，使天河机场资源共享，在武汉城市圈实现“同城化”，支撑天河机场未来成为我国中部国际航空枢纽门户。

◇背景

机场年旅客吞吐力将达7000万人次

根据国家民航局和省政府联合批复的《天河机场总体规划》，天河机场远期将建设成为拥有4条跑道、年旅客吞吐能力7000万人次、货邮吞吐能力95万吨的区域干线机场。近期2020年旅客吞吐能力达到3800万人次、货邮吞吐能力44万吨。拟建的T3航站楼总建筑面积35.7万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次需求。整体建筑分为5层。

◇目标7种交通工具方便三类人群

天河机场交通中心定位为：以天河机场航空客流集散为主体，兼顾城际铁路、城市轨道等其他交通方式和周边地区交通服务，与城市其他交通枢纽联系便利，一体化、综合性的交通换乘枢纽。其交通联系方式包括航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车等7种交通方式。

交通中心服务功能具体分为以下三个方面：一是与航空交通对接，为天河机场航空客流提供集散服务，远期服务客流为7000万人/年。二是为机场配套办公、商业服务等提供机场与武汉市区、周边地区的通勤及生活性交通服务。预测远期机场办公服务人口约5～7万人。

三是为临空经济区等周边地区至市区的交通提供换乘服务。该类服务人口约10万人。

借鉴国内外大型枢纽机场交通中心布局经验，结合天河机场航站区的布局特点，为了节约用地、方便换乘，规划设置一处交通中心，位于T2、T3和T4围合区域，与T2、T4和T3B通过捷运系统连接。

◇结构地上2层地下3层方便换乘

航站区规划为“一核一区两带”的布局结构，其中“一核”为T3航站楼及交通中心，“一区”为位于航站楼之间的停车、绿化及交通疏解区，“两带”为T2和T4航站楼。

规划方案以方便旅客为宗旨，将以交通中心为主体，引入汉孝城际铁路和轨道交通机场线车站、长途客运站和公交枢纽；交通中心两侧布置社会车和出租车停车库。交通中心东南侧布置贵宾车停车场。

交通中心规划方案与现有T3航站楼建筑方案进行有效对接，在分层功能布局上与旅客进出港流线保持一致。总体设计上共分为5个功能层，其中地上设2层，地下设3层。

地上二层（+6.0米）：为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区，配套商业设施（含+10.5米商业夹层）；该层与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接，方便旅客换乘。

地上一层（+0.0米）：长途客运、公交枢纽发车区及其停车场，以及相应的管理及配套服务设施。

地下一层（-5.5米）：交通换乘、航空服务大厅，满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘，旅客办理乘机手续服务需求。

地下二层（-11.0米）：机场捷运线和轨道交通机场线站厅层，城际铁路站厅为-13.5米。

地下三层（-22.0米）：城际铁路、轨道交通机场线站台层。轨道机场线设备层为-16.5米。

5个功能层之间通过楼、扶梯和垂直升降梯进行竖向连接。

◇辐射城际铁路网络1小时覆盖城市圈

规划设计，通过城际铁路网络、城市圈高速公路网络，天河机场交通中心可以便捷通达城市圈各主要城市，增强天河机场辐射度。城际铁路网络0.5至1小时行程圈可覆盖武汉城市圈内各主要城市；城市圈高速公路网络1至2小时行程圈可覆盖武汉城市圈内各主要城市。

通过城际铁路与武汉铁路枢纽的衔接，轨道交通机场线与武汉市域轨道交通线网的融合，机场快速路、机场第二通道与机场东线等快速路与主城区快速路的对接，天河机场可有效地联系城市客流集散点及武汉站、武昌站、汉口站等主要客运枢纽。

市区交通方面，通过机场路、机场二通道、机场东线、机场北通道、外环高速等高快速道路系统，与武汉市主城区形成多通道的进出港道路体系。

临空经济区交通方面，通过机场西路、机场东路、汉孝大道、横天公路形成机场环路，通过巨龙大道、川龙大道通达临空经济区、汉口北市场群。

近期交通组织依托T2、T3航站楼前独立的道路立交系统，按照“南进南出、北进北出”的原则，满足南、北向进出港交通组织要求。

远期将把T2、T3和T4航站楼前独立的道路立交通过高架桥进行连通，形成高架环路。

（长江商报 许兰超 实习生 徐娟莉 通讯员 吕作武）

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