校车安全问题

长江商报消息 16日上午9点40分左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车相撞，致5人当场死亡，15人在送往医院抢救途中死亡，至此，事故遇难人数达20人，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师。（11月16日 央视网）

如何换来校车安全

上个月，公安部专门召开紧急调度会，明确要求“各地公安机关全警动员、全力以赴，坚决遏制重特大道路交通事故，确保人民群众生命财产安全”，并强调“坚决落实7座以上客车逢车必查措施，对超员载客的要一律卸客转运，决不允许超载超速”。可是，在甘肃正宁，超载600%的校车还是上路了，超载既没有被制止、特大交通事故更没有被遏制。

去年7月1日，我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。依据该《条件》，“校车必须每座配备安全带、安装汽车黑匣子，校车至少应设两个应急出口……”校车国家标准已经实施一年多了，而且是必须遵守的“强制性”国家标准，可是，如甘肃正宁县榆林子镇幼儿园这样明显不达标、弱不禁风的校车，仍然还在使用。

统计显示，“我国每年有2万多名中小学生因交通事故伤残死亡”。那么，还需要多少孩子的生命，才能换来校车交通的安全？

张贵峰（湖北 市民）

乡镇生活的真实与悲情

与都市校车不同，这起校车车祸是典型的乡镇校车问题。只要看看只核载9人的校车，却装载了整整64人，就知道这样的乡镇校车上路状态，已经到了怎样让人触目惊心的地步。校车运营可以用市场规则说话，增大利益降低成本，也是市场运作的手法。

但这么做的前提，却是必须遵从起码的市场规则底线，尤其要对生命保持敬畏，对那些还没有权利主张能力的孩子们来说，尤其应该如此。但从核载9人的校车实载却有64人的骇人举动中，却实在看不出这里有什么对生命的敬畏之情，也许有的，只是经济能力与利益考量下的超载。

对众多基层城市与乡镇来说，这样的校车超载，也许只是冰山一角。农用车装备的校车上，挤满孩子们灿烂笑脸的照片，并不少见。一个9人校车装载64人，却能够在孩子家长的眼前淡然驶过，只不过是这种生活的现实隐喻。

李妍 （重庆 媒体人）

可学习“美国校车”

从某种意义上讲，校车是城市公共交通的重要组成部分之一，属于准公共产品的范畴。从现实讲，各地大都抛弃其“公益”的本质属性，校车简单地推向市场。而在推向市场过程中，由于相关管理部门对企业承揽校车限制很多，如车型、座位数量及安全保险等，这无形中加大了校车的运输成本，这就造成了提高票价家长不能接受，票价太低企业又难以生存的两难境地。在这种背景下，个体运营户又越过工商部门乘虚而入，成为校车“主力军”，这不仅加大了校车的管理难度，更加剧了校车的危险系数。

反观国外，不少国家将校车作为城市公共交通的重中之重，是许多发达国家的成功经验。我们不妨百度“美国校车”一下，就会发现一张具有相当视觉冲击力的照片。2006年11月，美国印第安纳首府，一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体前部粉碎，但校车安然无恙。也因此美国校车名声大噪。作为全美国最安全的车辆，自身强固性能超过总统专车，其他车辆撞校车只有吃亏的份儿。

“孩子的校车”载着国家的未来，民族的希望，所以，要想保障校车安全，首先应把校车打造的坚固些。与此同时，也需要政府公共资金的全力倾斜，以保持校车“公益属性”。毕竟，在国内现有经济条件下，校车赢利还不大现实，急需给予财力上的支持。

吴睿鸫（河北 公务员）

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