中国南极考察队“雪鹰”直升机坠毁

长江商报消息 执行任务时突然失控，两名机组人员安全脱险

据新华社电南极中山站当地时间2011年12月8日21时20分，我国第28次南极科学考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机在南极执行考察任务时失事，机上两名机组人员安全脱险。

据我国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21时20分（北京时间2011年12月9日0时20分），考察队配置的“雪鹰”号卡—32型直升机（编号B-7810）在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”船，其中一名有轻度擦伤。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，自2009年正式列装我国南极考察队以来，“雪鹰”号已经是第三次随队执行南极考察任务了。该机属于国家海洋局中国极地研究中心，委托中信通用航空公司管理并派出机组人员执行考察任务。该机购置价格为850万美元，此次执行南极考察任务，中国极地研究中心还为飞机购买了由中国太平洋保险股份有限公司承保的8000万元意外损害保险。

国家海洋局接报后，立即启动相关应急机制，要求考察队暂停各项作业活动，视现场条件设法进行事故调查取证和失事直升机残骸搜集工作。目前事故原因正在调查中。

【现场】

飞机紧急迫降

螺旋桨完全损毁

当地时间8日21时20分（北京时间9日0时20分），在“雪龙”号科考船上负责地面联系工作的机务人员发现，“雪鹰”KA32直升机在中山站起飞5分钟后失去联系，反复呼叫都没有应答。随后，地面机务人员马上向“雪龙”号科考船驾驶台报告了这一情况。

了解到直升机失去联系的情况后，领队李院生、副领队朱建钢和船长沈权第一时间部署搜寻工作，一方面通过中山站向俄罗斯站发出求援信息，请对方派出飞机搜寻，另一方面从“雪龙”号科考船派出科考队员，骑着雪地摩托沿直升机飞行路线寻找。地面机务人员也不停地尝试用对讲机与直升机上的飞行人员进行联系。

事发后约20分钟，骑着雪地摩托进行地面搜寻的科考队员窦银科通过对讲机向“雪龙”号科考船驾驶台汇报，已在科考船前方6公里处的一座冰山后面发现两位飞行员。

窦银科介绍，发现飞行员时，副驾驶员头部和手臂有擦伤。他先把受伤的副驾驶员带回科考船，另一个负责地面搜寻的队员驾着雪地摩托随后把主驾驶员安全带回科考船。随船的医生立即对受伤的副驾驶员进行了检查和伤口处理。目前两位飞行员状况良好。

在离中山站约3公里处，损毁的“雪鹰”KA32型直升机右侧着地躺在雪地里，螺旋桨的碎片四散在机身周围，其中一块碎片被撞飞到距机身约50米远的雪地上，一端斜插入雪中。飞机右侧的一块挡风玻璃撞出一个大洞。从现场情况看，飞行员应该是在飞机迫降后，从左侧舱门爬出机舱的。

目前，科考队正在联系附近的俄罗斯站与印度站，对损毁直升机进行营救。

【讲述】

直升机飞行员：几秒钟的惊心动魄

“就几秒钟的事，太快了！”回忆起那一幕，“雪鹰”号直升机主驾驶员马德池说，由于吊挂作业期间飞机与地面距离较近，仅有150米，出现故障后飞行员来不及作出反应，只能紧急迫降。

60岁的马德池是第28次南极科考队中年纪最大的队员。他说，北京时间9日凌晨，“雪鹰”号直升机从中国南极中山站出发，空载飞行约3公里后，直升机发生抖动，无法保持平衡。当时的能见度为10公里，马德池和“90后”副驾驶员王秦东立即按应急操纵程序，降低高度并实施迫降。由于迫降地是海冰区，地形复杂，冰面还覆盖着很厚的雪，飞机下降中冰面表层雪被吹起，飞行员无法看清着陆位置。

直升机接地后，由于地表不平，出现右倾斜，螺旋桨打到冰面损毁。在切断油路、关闭总电源后，马德池和王秦东迅速撤离，朝“雪龙”号科考船的方向走去。大约40分钟后，他们遇到了驾驶雪地摩托车前来搜寻的科考队员窦银科。

【人员】

科考队员平均年龄35.5岁

据悉，中国第28次南极科考共有220名科考队员，年龄最大的60岁，最小的20岁，平均年龄35.5岁，其中第一次参加南极考察的新队员有131人，约占总数的六成，女队员10名。

“雪龙”号船长沈权表示，本次南极科考是任务较重的一次，亦是考察队伍平均年龄最年轻的一次，每位队员都经过了严格培训，最少都有1至2次考察经验。

【资料】

“雪鹰”直升机

身价850万美元

中国南极考察队“雪鹰”号卡—32A11BC型直升机（编号B-7810），于2008年12月从俄罗斯购进，购置价格为850万美元。2009年正式列装我南极考察队，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行飞行任务。

“雪鹰”号卡—32A11BC型直升机是一种可执行广泛任务的多用途直升机，其中包括消防救援、人员货物运输、建造和组装作业、停泊或行驶状态下的船舶装卸、搜寻和营救、紧急医疗救援、巡逻保护等。根据不同的任务，直升机安装有专用可拆卸设备。

该直升机可以在白天和夜间、陆地和水面、通常和恶劣天气条件下飞行，发动机和旋翼的除冰系统可确保直升机在冰雪条件下的正常运行。该直升机在2008年取得中国民航颁发的型号许可证。

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