这些，都将不是问题

配发校车

华师幼儿园校车送孩子回家。近期校车事故频发，引起中央关注。

本报记者 孙辰 摄

2012年武汉市逐步为中小学配校车 。市教育局积极回应校车安全问题。

治理黑尾巴公交

徐东公交站，一辆805路公交向汉口方向开去，车尾喷出大量黑烟。

本报记者 原丽阳 摄

2012年武汉市主城区780个公交站点建候车亭 。市交委透露，两年内消除公交“冒黑烟”。

治理渣土车

武昌广埠屯一工地内，渣土车正在拖运渣土，珞喻路该路段被淹没在一片尘土中。本报记者 孙辰 摄

2012年武汉市将继续借力“城管革命”，对工地扬尘、渣土运输进行重点治理。

长江商报消息 2012年1月4日上午，武汉市政协十二届一次会议举行提案咨询活动。20家政府委办局负责人现场接受委员咨询。除了城市管理受关注外，幼儿入园难、交通拥堵、校车安全、工程建设、湖泊污染治理、公交线路设计、“打的”难等与民生相关的话题备受委员关注。事关百姓民生，也正是我们平日镜头聚焦的对象。

近两日，武汉市政协十二届一次会议举行提案咨询活动，20家政府委办局负责人现场接受委员咨询，咨询内容涉及校车安全、打的难、停车难、渣土车等民生问题。委员们的提问尖锐、直接，政府负责人答疑也干脆、自信。

事实上，委员们提的很多问题，都是老问题。这些问题一直存在，仿佛打了死结，给人的感觉是怎么也解决不了。正如校车问题、打的难、停车难，近年的“两会”都在重复，相关的提案、议案已经不少。问题如此重复，委员们的咨询意义何在？

要解开这个心结，我们首先得回过头来，把这些老问题依次摊开，依照问题的轻重缓急进行排序，梳理问题在每一个阶段的具体体现，进而回顾政府部门各个阶段的对策，然后，我们就心中有数了。

以停车难的问题为例。早前，缓解此问题的做法多表现为调整停车费来疏导车辆，其后，思路转变为统筹现有场地资源，如开放单位、小区场地，收费停车，再后来，思路进一步转变为充分规划场地，并强调吸引民间资本，激活泊车行业。梳理问题的衍变及各阶段对策，不难发现，停车难，从一个如何配置空间资源的问题，衍变为一个如何增加空间资源的问题，与此同时，政府从引导私车限行到不得不面对车时代的到来，正经历着一场观念的变化。由此可见，老问题并非都在重复，而是在每个阶段都以新问题的形式出现。

委员们就这些老问题提问，意义就在于：其一，逼着政府部门跟着问题走，使其随时调整决策，始终着眼于老问题在当下的具体情况；其二，通过咨询而了解政府部门当前的决策思路和手段，从而让媒体、公众知道问题走到了哪一步，决策跟到了哪一步。再以校车问题为例，去年，校车事故接二连三发生，从中央到地方陆续开展了治理，但是，这个问题又不可能得到一锤定音式的解决。从确保校车优先的路权，到规定学校配置专用校车，再到政府财政投入到位，问题是有递进的，决策是有跟进的，总之是有一个过程的。当然，决策在当前具体体现为何种措施呢？例如财政加强投入，但具体有多少数额，责任主体具体到哪一层级，这都是需要政府部门给予交待的。感谢委员们，通过他们的咨询，公众与政府之间就有了桥梁，这些具体的决策措施得以一一透露。本报评论员 肖畅

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