打通城市道路“毛细血管”缓堵

武汉市政协委员王辉光。

武汉市人大代表黄经南。本报记者 孙辰 摄

长江商报消息 本报讯（记者 周慧 王碧涛 实习生 夏邦皓 陈栖）昨日下午，本报两会微访谈第三季之江城治堵，一个多小时里网友提问64个。武汉市人大代表黄经南、市政协委员王辉光、草根名博@挤车族，就如何“缓堵”等问题与网友互动交流。

“为什么交通设施越修越多，路却越来越堵。”网友提问最多的，就是路越修越好与越来越堵的矛盾。市人大代表、武汉大学城市规划系副主任黄经南认为，打通城市道路微循环可有效缓解交通压力。

“疏通不只是要建大马路，也该多修几条微循环支路。”黄经南说，网格状支路，就是城市的“毛细血管”，主干道堵塞时，可以通过这些“毛细血管”绕过堵点。健全“微循环”道路该是城市规划建设的重点。

黄经南说，打通微循环，城市规划也要跟上。把马路修宽，吸引的车越多，还是拥堵。西方有些国家，故意把路修窄，增加网格状道路，让车有更多的出口。“目前，武汉大多数资金都用在主干道上，微循环道路太少了。”

市政协委员、武汉市中百便民超市副总经理王辉光也很赞同黄经南的观点，他说：“应该打通武汉所有的主次干道，让它们相互连接，这样在堵车时，次干道会对主干道上的车进行分流，缓解交通压力。”

代表、委员、草根博主“兵分三路”答网友问——

企事业单位应拆除院墙让道于民

交通系统建好后能缓堵

网友@刘飞超83：武汉一直都有说公交专用道，但现状是有跟没有一样。

黄经南：武汉的公交专用车道，跟全国各个城市一样，包括广州等地BRT（快速公交系统）建好后，堵车改观并不大。这不只是硬件的问题，也是各方面管理的问题，各种违章也没有查处。

网友@王兴渠：目前，武汉的拥堵和城市大面积建设有很大关系，而现在经济形势不太好，有些工地或面临停工、不能按时完工的危险。

黄经南：这是很多城市普遍存在的问题。只是说武汉现在工地比较多，堵点多。各方面也很重视。2011年城市基础建设投资720亿，光交通470多亿，超过60%。武汉拥堵近5年不会改变。整个道路交通系统建立起来，或许会改观，现在还是阵痛期。

专用公交车道势在必行

网友@乔三千：西安的街道上有专门的公交停车通道。武汉在这方面非常缺乏，致使公交进站停车都会占道，您认为该怎么解决？

王辉光：这是公交优先的问题，我在前几年的提案中提过这个问题，目前武汉还在大建设中，实施公交专用通道还有困难。公交优先是两型社会建设所需要的，今后肯定要建设专用的公交车道。确保普通市民出行通顺。

实行错时上下班治堵

网友@DT直来直往：武汉每天到高峰时段，路上就开始堵了。有什么好的办法解决好武汉交通拥堵的问题？

王辉光：大武汉要治理交通堵塞问题，就要借鉴北京申奥经验，尽快实行错时上下班。把省市各职能部门从中心城区迁往新区，也是缓解交通拥堵的好办法!另外政府和各企事业单位拆除院墙，让道于民，路就会畅通多了!建议武汉开展“我为治堵献一策”活动,集思广益把交道问题解决好!

呼吁媒体曝光司机陋习

网友@swbt007：司机不良驾驶行为最遭人痛恨，比如争道抢行，强行加塞等。有朋友说，拥堵的诱因之一是因为司机“仗车欺人”？

王辉光：很多时候，硬件上去了，但是思想没有跟上去，要从提高人们遵守交通规则的意识来着手解决问题。通过媒体、网络对这种丑恶行为进行曝光反面典型宣传，让这些人无地自容，道德层面的惩罚比行政处罚更有效，我们一起来倡导大家来“随手拍”，把这些放到网上晒一晒。

要敢对特权车“动刀子”

网友@月下猫舞:北京治堵限制单双号，可是公车、特权车却不限制，这就是一个问题。

王辉光：这从根本上来说还是一个“官本位”思想严重，没有切实的把人民的利益放在首位，一些部门的特权车不遵法、 不守法，这种错误的示范作用，给市民带来极为负面的示范作用，要解决交通出行难的问题，首先就要敢于对特权车“动刀子”。

让排队上公交车成气候

网友@Tanna小侨：你觉得在武汉让乘客排队上车有多难？难在哪里？

“挤车族”：难就难在个别人没这意识，大家都排队，只要有一个人不排队直接抢着上，那后面就会有人跟着做。然后就是大家都想上车有个座位坐，小的抢，老的也抢，在门口挤成一坨更耽误时间。其实武汉有几个地方排队上车做的很好，比如581路汉口的起点站。

超八成网友遭“堵”

您今天堵了吗？前晚，本报官方微博发布武汉堵车状况微调查，截至昨晚10点，约有81%表示“今天又被堵在路上。 ”

【微访谈预告】

今天中午,代表委员邀你谈“看病难”

本报今日联合新浪湖北推出“两会微访谈”，邀请武汉市人大代表姚汉金、武汉市政协委员侯立新，跟你一起聊“看病难”、“看病贵”、“医患关系”等话题。访谈时间为今天中午12点到下午1点。

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