武汉出租车租价并不低

长江商报消息 ◇ 荣钢（武汉 职员）

元月上旬，部分媒体刊登了《武汉市客运出租车现状及对策研究》的相关内容，说道：“在全国13个典型省会城市中，武汉出租车起步价偏低，公里租价则是最低。”笔者对此有不同看法。

武汉市出租车公里租价是：2公里起步价6元，2.5－3公里8元，3公里以上每公里1.40元。这个租价，是真实的，但由此得出“武汉出租车公里租价偏低”的结论，则需商榷。

我们需要算一笔账。首先算3公里以内租价：2公里起步价6元，单价为每公里3元，可以行驶到2.499公里，单价每公里2.40元，一到2.5公里，就变成了7元，单价由每公里2.40元，跳到了2.80元。即使有心坐到2.999公里，单价也高达每公里2.33元。

其次算3公里－7公里以内租价：一旦到了3公里，总费用则立即跳到了8.70元，单价瞬间变为2.90元。而这时计程表上显示的单价仍然是1.40元/公里，给人一种很“便宜”的感觉，随后的单价变化依次为（每500米增加0.70元）：3.5公里，9.40元；4.0公里，10.10元；4.5公里，10.80元；5.0公里，11.50元；5.5公里，12.20元；6.0公里，12.90元；6.5公里，13.60元；此单价则可以一直维持到6.999公里。等候时间按每3分钟0.70元计算。

再次算算7公里以上租价：一旦到了7公里，租价立即变成了每公里2.10元，每500米按1.10元和1.00元分别增加，即：7.0公里，14.70元，增加1.10元；7.5公里，15.70元，增加1.00元；里程表上显示单价为每公里2.10元，实际每公里平均租价亦为每公里2.10元。发票上也清清楚楚注明为2.10元/公里。

而据笔者所知，每公里2.10元的单价，在省会城市中并不算低，况且上述单价是按普通车型计算的，如果按刚上路不久的雪铁龙凯旋车型计算，每公里大概需要再增加3元左右。上述费用，尚不包括1.50元/每次的燃油费。可见，出租车租价并不低。

因此，要解决“打的难”的问题，首要的不是调整出租车的价格，而是要继续增加出租车的数量，应该根据市场情况，适当、适时增加出租车的数量，降低出租车公司对每台车辆的费用，改善出租车服务质量，同时努力改善道路交通状况，让出租车能够跑起来，让更多的人能够“打到的”。

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