校车可分批更新改造 实行统一运行规范

长江商报消息 校车安全工程首次写进政府工作报告，校车安全成为省“两会”参会代表委员关注的热点。连日来，如何加强校车安全管理、保障乘车幼儿及中小学生人身安全成为热议的话题。有人大代表和政协委员建议，务实地提出解决方案。

校车可分年分批更新改造

省人大代表郭冬芝认为，首先是要加大对校车安全工程的重视，增加财政投入。财政拨出一部分专款用于补助校车运行费用，对校车分年、分批进行更新改造，最终达到统一运行模式、统一管理规范，确保学生上学、放学交通安全。

来自教育界的省政协委员陈芝慧说，校车安全工程写进政府工作报告体现了政府对教育的重视。

目前在城区很多学校，学生大多由父母接送或乘坐公共交通工具回家，部分城郊接合部的偏远学校，家长与社会车辆签订合同，由社会车辆负责接送孩子上下学。

省政协李宏萍建议，在每个学校校车还未全部配备之前，相关部门要抓好运送学生的社会车辆的管理，家长要与社会车辆签订运送合同，同时要在学校备案，教育部门要联合交警、运管等部门定期对这些营运车辆进行检查，把安全系数低、有安全隐患的车辆及时踢出营运队伍，政府部门要加大投入，要为这些营运车辆购买保险，从源头上加以管理。

应建乘车信息反馈机制

省人大代表朱红菊则建议，除了国家统一制订的校车标准外，也有必要区分大城市和农村，在车型上实行适宜的两种标准，比如大城市使用大车型，农村和偏远的地区可以使用经济适用的小车型，但都要达到安全技术标准，车型不同但服务标准要相同。

她说，社会力量可以参与校车运营，比如允许有资质、服务有保障、管理规范的客运企业承担学生运送任务，定期进行考核，确保校车安全运行；校车上还要安排专人来负责管理学生，并建立乘车信息反馈机制，随时发现问题、处理问题，避免意外事故的发生。

此外，她认为也可以开通学生专用公汽来替代校车，标示特殊的校车标志、享有交通优先权、严禁超载等等。

实行校车及司机准入制

省人大代表李志英认为，从幼儿园到大学，校车交通问题值得政府更多地关注。政府工作报告提出今年启动中小学校车安全工程十分及时，是得民心、顺民意的好事。

李志英建议，对于校车应设置准入标准，实行准入制度，如校车硬件上质量、档次、排量等都应有标准，同时对于校车司机也要实行准入制度。

李志英说，不是有驾照就可以开校车，应让驾龄较长、驾驶经验丰富、责任心强、应急处理能力强的司机来开校车，以确保校车运行安全。此外，也要加强对学生的安全教育，使其遇事有自我保护的意识和能力。

本报记者 王荣海

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