快递春运：既要跑好也要“吃草”

长江商报消息 ◇ 邓海建（江苏南通 媒体人）
    临近春节，多家快递公司出现了歇业的情况，申通快递的工作人员称申通未停止接单，但目前接单多半都是走流程，邮件得等到春节过后才配送。（1月17日《新京报》）
    虽然快递物流业这两年一路向好，但节庆快递的诸多压力也是不争的现实：一是快递业成本结构透明，人员成本占比较大，为节庆而临时添加人手不太现实；二是供需层面来看，快递业属于非持续可控的市场，供需失衡已经是常态，“爆仓”几近无解；三是专业快递人才缺口太多，快递行业的发展跟不上电子商务的发展。
    看起来，这是一对纠结的矛盾，且各有各的苦衷：民众及政策冀望快递能急市场所急，而快递业一遇“客满”就必然面临“难言之隐”。于是，各家快递公司就只有虚与委蛇，不关门，也不接单，或缩小业务范围。这样的“皆大欢喜”，迟早会面临更深层次的问题。中国电子商务研究中心发布的统计数据显示，2011年前三季度，中国电子商务整体交易规模已达到5万亿，已经超过了2010年全年4.5万亿的规模，全年的交易规模可达7万亿。这个数字，在2012年可能还会有更大的增幅。如果供需矛盾不能“治本”，拖住的不仅仅是电商的后腿。
    对快递来说，你要想马儿跑得好，就得让马儿能吃得上草。首先是从政策层面改善民营快递的生存现状，不仅要加压，还要为之“加油”，犹记得2009年，北京规模最大的同城快递公司小红马快递曾一度谋求创业板上市，但面临同城小件业务收归邮政专营的政策压力，经营了11年的小红马不得不折戟而归，“小快递”要做大做强，政策待遇是第一瓶颈；其次是要确保快递业的合理利润，电商靠压榨上游供货方与下游快递业的方式逐级成长、促销不断，但快递显然不可能按照“爆仓”的状态配备人力资源，要纾解这个矛盾，除了规范电商的谈判能力之外，还需适度允许快递公司在节庆期间提高价格。

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