给弃车而逃的年轻女司机一些宽容吧

长江商报消息 给跳车逃生的年轻女司机一些宽容吧

昨日，汉口月湖桥上，一辆79路公交车突然冒烟，年轻女司机惊慌之间跳车逃生，车子滑行约70米后连撞大桥护栏后停下，近40名乘客或跳窗或扳开车门夺路而逃，10人摔倒、4人受伤住院。司机朱某因此招来众多非议。事发后，武汉公交四公司召开紧急会议，妥善处理善后事宜，并部署在公交人员中开展职业道德教育等行动。（详见本报今日A04版报道）

这并不是一起多么复杂的交通事故，经过本报记者的调查采访，基本已经还原了车祸前后的完整情景，最引人关注的焦点是，危急时刻司机的“跳车逃生”，这不仅招致了车上乘客事后的愤怒，也为部分舆论所不满。而经过走访调查，年轻女司机“惊慌”的原因也大致清楚了，主要是驾驶经验不足和不够沉着，致使关键时刻判断和处置失当。

法律专家和社会学家，也从各自领域分别给乘客支了招，并对司机提出了质疑。事后的各种建议与措施，也在试图弥补事故链条上每一个可能出错的环节，从公交车驾驶员招聘、车辆的更新换代、司机心理素养的培训、突发事故的应急处置，以及乘客的应急处理，方方面面都有涉及，为避免类似事故的再度出现，可谓是求全责备。

但不管事后分析如何头头是道，善后如何及时完备，事故总还是发生了，幸运的是没有造成重大人员伤亡。乘客当然有理由有权利愤怒不满，当初给予信任与依赖的司机，在最关键的时刻，如果确认司机只顾自己逃生，那么要知道，这是一辆行驶中的公交车，乘客的性命安危，系于司机一人之手，这种违背职业道德的做法为人不齿。

可与此相对照的是，同样是公交车司机，在危难关头很多都是心系乘客安危的。比如近期见诸报端的案例，合肥一公交司机突发脑溢血，昏迷前紧踩刹车救了整车乘客。这样的事例至少说明，公交司机要做到这些并非不可能。比如应用到本次事故中，如果年轻的女司机及时拉手刹停住车，为乘客打开逃生的后门，责怪也就不会如现在这般严厉了，毕竟，在能力范围之内，你尽到了应尽的本分，也就没多少可置疑了。

但是也必须清醒地认识到，当我们责难司机之际，是把思考与处理事故的背景，置换到了最平常最自然的状态，换句话说，当我们安逸地坐在电脑前，确实是认为司机做得很不妥当，可真要让我们身临其境，又一定会比她沉着冷静，更为妥善地处理事故么？逃生的本能是必须直视承认的，剥离现实可操作性的崇高说教，有一定的感召意义，但实际针对性并不强。毕竟，要承认我们绝大多人都只是普通人，有惊慌失措的反应，也有手忙脚乱的时候。

所以，在公交公司事后妥善处理伤者医药费用问题、提供合乎伤者意愿的措施，而且各方面又积极吸取本次事故教训的前提之下，不妨对“跳车逃生”的年轻女司机多一些宽容。

以上所述所评，依据多是来自公交公司所作出的事故调查报告，自家公司调查自己员工的过失，这在某种程度上也留下不可信的尾巴，但好在这次事故问题不大、不复杂，可这也启示了我们，如果要确保调查的客观可信，应该有第三方的专业机构来操作，这样才能确保以真实的事实服人，也算是给与宽容的另一个前提条件。◇ 本报评论员詹万承

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