多管齐下迫降机场天价午餐

长江商报消息 “一碗牛肉面加一壶奶茶竟消费380元。”近日，一网友称自己在乌鲁木齐地窝堡国际机场T3航站楼圣约客咖啡餐厅里，吃到一份天价午餐，并表示这是自己在各大机场中吃过的最贵午餐。对此，餐厅负责人邓丽丽坦言，这已经不是第一次有网友在微博爆料他们餐厅的天价午餐了，他们也因此接到过机场集团的书面通知书，要求整改，要求明码标价，虽然他们也配备低档餐食，但一般都会摆在不明显的位置。（2月20日《北京晨报》）

笔者注意到，近年来，国内一些机场承诺，机场商品与市区商品“同质同价”。在限价初期，多数机场商家还能信守承诺，随着时间的推移，“同质同价”承诺被置之脑后，机场天价XX不断被曝光，机场商品价格继续高企。

在我看来，机场商品暴利成因主要有三个：一、机场商铺、餐厅租金高昂，商家支付了高租金，希望获得高回报。二、一种习惯性的观点认为，飞机乘客消费能力比较强，不宰白不宰。由于机场一般远离市区，乘客投诉不便，这里几乎成了物价部门的管理盲区。三、最重要的是，机场商家较少，在市场竞争不充分的语境下，商家基本上是垄断经营，市场交易规则完全由商家说了算，消费者根本没有选择余地与话语权。

那么，380元的机场午餐到底该如何“瘦身”呢？我认为，要让机场商品真正把价格降下来，主要靠机场方面为商品降价提供市场动力支撑。比如，机场方面体现责任担当，降低机场餐厅、商铺的租金；再比如，增加机场商家数量，打破少数商家垄断机场商品经营的局面，采取招投标的形式引入市场竞争，并且保护合法竞争。而且工商、物价部门要介入机场市场监管，不能让机场成为“价格自由王国”。

事实上，一些发达国家与地区的机场商家普遍是低价经营。远的不说，就拿我国香港国际机场来说，机场建有占地30000平方米的购物中心，机场内设168家商店、餐厅等供旅客选择，香港特区政府还引入多家企业公开竞争，机场商品价格真正做到与市场接轨。

◇ 胡艺（武汉 职员）

责编：ZB