不可思议，这些都是我掘出来的

盾构司机王宝林 。本报记者 彭为 摄

长江商报消息 本报讯（记者 彭为）从青年路站下隧道，沿着只有两根铁轨的隧道一路向前约800米，就是盾构机司机王宝林和机器所处的位置。昨天下午3点30分，记者在王家墩东站地连墙的另一端，见到了正在待命的王宝林。

31岁的王宝林正坐在五六平米的盾构机操作室里。他面前有四块屏幕，一个是显示车架尾部、拼装区域、皮带机出口和螺旋机出口的显示器，还有三个显示方土压力等专业数据的盾构操作台。“我等着外面洞门凿除完，防水、防漏砂等后配套工程做完后，就可以把盾构机推出去了。”王宝林笑着说，他正在等内线电话响起一声命令。

王宝林来自江苏，参加过上海、郑州的隧道建设。去年来武汉后，过年没回家就加入了武汉地铁建设，每天在隧道吃饭，基本看不见阳光。他和另外一司机是两班倒，工作时间是从早晨7点到晚上7点。他的工作就是每掘进一环（1.5米）便停下来，等其他工人安装管片，再继续掘进，如此往复。

“我就想快点搞完，也好早点回家。”如此想的王宝林还不知道自己是武汉地铁2号线最后掘通的盾构司机。直到后来听说，他感觉相当意外和兴奋，“走进来一看，都觉得有些不可思议。这些都是我掘出来的！”王宝林笑着，“等我推出去，武汉的第一条地铁就通了”。

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