湘鄂赣携手 中部崛起大趋势

长江商报消息 为什么要构建“中三角”？三省抱团打造长江中游城市集群，既是改革开放由沿海向内地深入推进的结果，也是舞动整个长江经济带，促进中部崛起的一个必然选择。只有中部地区真正发展了，长江之龙的腰身才能壮大。三省联手打造“中三角”，就是“壮腰”，是为更好地落实中部崛起的国家战略。

“长江下游已经形成长三角城市群，上游的两江新区发展较快，现在该看中游地区了。”近日，中国社会科学院研究员、中国城市经济学会副会长刘维新表示，打造长江中游城市集群有可能形成中国经济发展新的增长极。

长江商报：您对湘鄂赣携手打造“中三角”怎么评价？

刘维新：湖北有武汉城市圈，湖南有长株潭城市群，江西有鄱阳湖生态经济区，2010年我作为中国社科院考察团成员到湖北考察，发现武汉城市圈中，武汉市的首位度很高，但是带动性还不够，城市圈内部还没有形成内在的网络，比如仙桃有些农业加工厂跑到武汉去了，根据城市圈内城市分工和特点，应该是农产品销售到武汉，加工厂就在仙桃这些城市，后来我向省政府提了一些建议。湖南的长株潭城市群一体化做得比较好，但是对周边的带动也还不够，江西则比较孤单。中部地区要崛起，就应该培养新的增长极，形成内在经济网络，现在三个省已经开始携手，应该说是一件很有意义的事。

长江商报：观察长三角、珠三角和环渤海的发展，“中三角”应该注意什么？

刘维新：湖北的武汉历来就是交通中心，但是除了交通网，武汉的经济影响度还不够，打造“中三角”，在产业布局和产业结构调整上要有高的定位，形成高度统一的认识，比如重点区域在哪里？产业如何划分？三省如何分工协作？以前环渤海的发展历程就有教训，刚开始的时候京、津是各搞各的，北京作为政治文化中心，还要搞经济中心，天津也不理北京。一个很显著的现象是，北京国际机场已经饱和，天津机场却经常空闲，很显然二者可以分别承担客场和货场的功能。后来北京没有工业用地空间了，在中央的支持下，京津的经济中心功能放在天津滨海新区，现在已经形成环渤海城市群来带动华北的发展。所以说认识很重要，要搞好整个区域内部的产业分工、划分，形成优势互补。

长江商报：考察国内一些重要功能区，中三角有什么优势？前景如何？

刘维新：以前国内有长三角、珠三角和环渤海，现在又有成渝，这几年国家又批准了十几个重要区域规划，发展最快的还是山东半岛城市群。下一步，新的增长极在哪里？我们看看长江流域，下游的长三角城市群早已形成，上游的两江新区开发起步很快、很高，有可能成为西部地区的增长极，那么再形成新的增长极，很可能就是在长江中游。中部崛起是国家战略，武汉城市圈、长株潭城市群和鄱阳湖生态经济区刚好是沿长江中游一条线，前面两个又都是国家两型社会综合改革试验区，这些优势是国内其他经济区所没有的，我觉得新的增长极很可能在长江中游的“中三角”地区。

这种跨区域的协作需要政府的战略调整，建议三省政府建立稳定的协作机制，统一战略思想，要有大规划，从战略定位上确定武汉、长沙和南昌的分工，发挥各自优势，形成区域内在的经济网络，共同培养新的增长极。

本报记者 吴睿

“中三角”即“长江中游城市集群”，是以武汉、长沙、南昌三个已经形成的中心城市为核心，以武汉城市圈为重要辐射极，联合长株潭城市群、昌九城市带等中部经济发展地区，以浙赣线、长江中游交通走廊为主轴，呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造的国家规划重点地区和全国区域发展新的增长极。

人口：9000多万

科教：高校260所，在校大学生277万

交通：每天100多对动车往返武汉、长沙、南昌三地

经济：2010年GDP占全国经济总量的7.5%

产业：世界500强企业179家落户，千亿元产业18个

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