不走污染老路应主打生态牌

长江商报消息 作为一个地质学家，却发现了一个经济学的议题。本报记者对话中国地质大学李长安教授，探寻其中的故事。“中三角”哪些方面具备天然联系，可以作为突破口？李长安讲述了他的想法。

不能走环境污染老路

长江商报：“中三角”的建设，对我们国家又有什么意义呢？

李长安：我研究 “中三角”问题近十年，最开始是把他当作地质学问题，后来才发现，他还包含经济学、社会学问题。我认为湖北、湖南、江西三省的决策者应该抓住中部崛起这一千载难逢的机遇，尽快启动以南昌—武汉—长沙为核心的“中三角”大都市圈建设。“中三角”的设立不仅对中部崛起具有十分重要的战略意义。同时，对我国的两型社会建设，保护长江中游生态环境，抵御区域自然灾害，也具有十分重大的意义。

长江商报：我们应该如何把它打造成国家经济新的增长极呢？

李长安：中三角应当区别于前三个经济区，不能再走他们发展的老路。以前的长三角、珠三角在开发时，都对环境保护没有注意，境内水系被污染严重。这种以牺牲环境为代价的发展不能学习。

武汉城市圈和长株潭城市群同为国家级两型社会试验区，鄱阳湖为生态经济区，共同承担着发展经济与环境保护国家级课题。鄱阳湖、洞庭湖、江汉湿地被列为了世界三大湿地保护区。“中三角”需要进行明确的产业分工，经济发展与环保相结合，主打生态牌，才能形成真正的可持续发展。

区域联合从防洪抗旱先行

长江商报：“中三角”的联合，有哪些方面具有天然联系，可以作为突破口呢？

李长安：我认为环保和水患治理应该是优先考虑的。同为长江中游水患区，湘鄂赣三省是中国最严重的水患区，近年来旱灾也十分严重。从地质上看，三省几乎是对称的，洞庭湖与鄱阳湖湿地对应，江汉湿地与龙感湖湿地对应。而洞庭湖与鄱阳湖联通长江，江汉湿地与龙感湖湿地与长江半隔绝。这就意味着，洞庭湖的水大了，流入长江，就会影响湖北；而鄱阳湖的水大了，也会影响上游排涝。“中三角”设立有利于防洪、抗旱统一协调，区域联合可提高抵御自然灾害的能力。同样，江河的污染也是相联系的，必须三省联合共同应对频发的自然灾害和环境污染事件。

长江商报：还有哪些领域是可以重点关注，进行融合的呢？

李长安：除环保、水力外，交通、教育和文化等也适合联合发展。长江中游地区是全国高速公路最密集的地区之一，但很多跨省的重要干线在修到两省交界时，都出现了中断。共建长江中游城市集群合作框架协议签署后，推进区域空间一体化，加强城市群内公路、铁路、航道、港口等交通基础设施的协同建设，将打破这一尴尬。湖北的教育资源发达，三省高校间也可加强交流，共享教育资源或互派交换生等。对于边界地带一些小学，还可尝试打破行政区划，就近给学生提供高质量的教育。

经济走廊加顶点效应

长江商报：“中三角”如何实现快速发展，您有没有一些建议？

李长安：根据国际大都市带的特点，“中三角”应当具有：高密度的城镇聚落；发展的枢纽和辐射的中心；发达的网络结构；合理的城市职能分工。“中三角”虽好，但三省之间还有很多经济不发达地区，摊子铺得太大，必然发展不好。

我有一个新的想法，以武汉、长沙、南昌为“长三角”的顶点，依托鄱阳湖平原、洞庭湖平原、江汉平原的自然资源优势，发展中心城市间的经济走廊——城镇经济带, 如“（武）汉—黄（石）—九(江)—（南）昌经济走廊”、“（武）汉—（咸）宁—岳（阳）—长（沙）经济走廊”等。先把结构打好，再带动周边发展。

本报记者 郭婷婷

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