交警熊威：排堵有诀窍

长江商报消息 本报讯（记者 周琦 通讯员程凡耘 吴培勇 彭凌明）每天的人车流高达35万，高峰每小时车流近1万辆，电动车、自行车更高达1.2万辆，每平方公里5万人的密度，让建设大道新华路口号称武汉人口密度最高的地区。然而这里机动车都按序排队，电动车在路口耐心地等红绿灯。这些都离不开岗长熊威的努力。

管好第一辆违章电动车

近几年，电动车数量增长迅猛，乱闯信号灯的电动车也越来越多。今年40岁的熊威是2008年调任建设大道新华路岗岗长一职的，他认为，只有先管好电动车，路口秩序才能变好。

熊威给全岗4名协管员上课，告诉他们个个管根本管不过来，可带头违法的那个人往往起到警示效应。“枪打出头鸟”就是对策！只要是带头冲岗的电动车，坚决拦下，交给路面民警处罚。

对电动车主的处罚并非罚款了之，而是请其充当义务管理员，半小时的体验，足以让临时处在管理者的违法车主看清闯红灯的危害，给他人通行带来极大的不便。

交警和司机联合整治“插队”车

一说到建设大道新华路口，很多司机最大的感触就是从台北路口往青年路方向直行排队时间特别长，一些司机看到大家都在排队，却偏偏要占用左转车道，等直行灯亮后，再强行往直行的车队里“插”。

“其实很简单，一台车子插队，那正常行驶的车子肯定会看到啊，只要后面的司机举报有车违章插队，我们就能处罚。”熊威说，这可是交警和司机联合起来整治“插队”车。

去年夏天，熊威正在执勤时，一司机告诉他，前面那台车是从左转道上插队进入直行道，差点撞到自己车。熊威立即将那辆车拦下，前车司机根本不承认插队，而且熊威没看到其违法行为。这时，后车上两名女乘客出来举报前车确实插队了。看到有人站出来指证自己，前车司机承认自己确实违章了。

“我原来插队都冒被罚过，现在晓得错了，你这是给我上了一课啊。”这名司机走的时候，对熊威心服口服。

“其实交通秩序好坏要看怎么管，只要认真，就能管好。”建设大道新华岗高峰易堵的状况彻底成了历史，这是熊威和同事最愿意看到的。2011年6月，武汉市公安局授予熊威岗“十佳党员先锋岗”。

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