油价“涨多跌少”是谁的“必然”？

长江商报消息 发改委发出通知，从5月10日零时起将汽油、柴油价格每吨分别降低330元和310元。针对国内成品油价格“涨多跌少”的质疑，发改委有关负责人表示，国内汽、柴油价格与国际市场趋势总体上一致；根据现行成品油价格机制，国内油价必然是“涨多跌少”的。（5月10日 新华网）

上次国际油价涨幅超过10%，这次降价时国际油价降幅只有4%，所以国内油价上次每吨上调600元，这次下调330元，幅度显得合理。可是，若以纽约国际油价看，2月8日国内第一次上调成品油价时，国际油价是99美元每桶，彼时国内成品油价是8580元每吨；如今，国际油价已经跌到95美元每桶，下调后的国内成品油价却是8850元每吨。如果将时间再拉长，这样的价格倒挂还要更严重。

在油价的上升通道中，国际油价连涨22天的可能性要远大于连跌22天，因此上涨过程能够及时跟上，下跌过程却几乎被省略。这样的“涨多跌少”也许可称为“必然”，但却难言合理：一来，“连续22个工作日”的调价机制，对国际原油价格变动的反应严重滞后；二来，成品油定价机制的跟踪体系将最受关注的纽约油价排除在外；三来，人民币在国际市场上的购买力不断增强，汇率变动带来的价格利好被忽略。

价格总是围绕价值上下波动，没有一种商品的价格会“必然”地“涨多跌少”,如果油价的确呈现这一格局，只能证明调价机制本身有问题。从2005年6月的4400元每吨到目前的8850元每吨，国内油价已经翻番，划出了漂亮的上升曲线；可是，同时段的国际油价却在40美元到140美元之间上下波动了一个来回——试问，“涨多跌少”究竟是国际油价的“必然”，还是我们的“必然”？

◇ 舒圣祥（湖南 注册会计师）

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