让煤企买断高速不如对民资开放

长江商报消息 自4月起，山西的高速公路建设逆势而起，将新建1000公里高速公路，年底全省高速公路通车总里程将突破5000公里。山西省交通厅和省国资委出面，组织省内七家大型煤炭集团出资成立子公司，再以此向银行贷款，融资数百亿来建设。为化解“外行”的疑虑，这些子公司将由交通厅“代建代管”。组织煤炭企业进入高速公路不失为一种探索，但是，煤炭企业投入巨额资金后，高速公路被“代建代管”，里面涉及的问题比较复杂，利益分配影响也很大，对社会的利弊难以评估。一旦日后建设质量出现问题，那么煤炭企业和“代管”的交通部门，各自该承担怎样的责任？与其搞如此复杂的“代建代管”，不如对民营资本全面开放。让更专业的企业加入，政府履行好管理的职能就可以，避免在利益夹杂不清的“代建代管”中迷失方向。

5月21日《新京报》

陈德成

城市规划“1000年不落后”

靠谱吗

广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎表示，将组织广州东部城市副中心规划设计方案全球招标竞赛，力争实现规划设计100年、300年乃至1000年不落后。时代在发展，人的思想、知识、观念也在不断地变化，1000年后是什么样子，恐怕很难让人想象。现在的城市建筑质量大多不足以抵挡百年风雨的侵蚀，还没有等到1000年，这些建筑可能就要拆掉了。城市规划应当适度超前，应当和当前经济发展相适应，超前了，有可能让地方财政无法承受，带来一系列的社会问题。有的城市没有钱搞建设，就贷款，导致地方负债过多，然后就增加各种收费；有的地方为了建设形象工程，靠本地干部职工捐款。这些行为，都导致地方财政开支加大，增加了群众负担。

5月21日《大众日报》

作者：肖华

高铁票价打折

步子再大一点

5月18日至6月20日，沪宁、沪杭部分高铁列车商务座和特等座实行特惠票价，主要集中于“高端票”，折扣幅度分别为30%和10%。高铁票价打折促销在中国当代铁路史上是一次“破冰之旅”。我认为这是中国铁路开始从高度计划经济走向市场经济的信号。此次沪宁、沪杭高铁实行“限时大促销”的主因是客运淡季“高端座”上座率惨淡，如不适时调整，势必造成部分车厢空跑，对铁路客运资源造成浪费。我以为，可以在高铁票价打折上步子再迈大一点，从沪宁、沪杭高铁扩展到全国高铁，使民间资本切实看到高铁的盈利前景。有一些铁路线段因为国家特殊需要，几十年甚至永远都不可能盈利。这样的铁路线段是不可能吸引民间投资的，因此要舍得拿出一部分盈利线段由民间投资，国家投资应专注于低利润回报、甚至无利润回报的线段。

5月21日《北京晚报》

作者：苏文洋

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