从挤中巴到轻轨一路直达

长江商报消息 2010年以前，白岚还在念书，武汉的轨道交通只有10站路。2005年，白岚在武汉二中就读高三。“从轻轨三阳路站到黄浦路站，坐一站上学，比打的士还快。”白岚回忆当时的情景，她曾专门计算过打车和坐轻轨的时间，结果轻轨以绝对优势取胜。

2004年9月28日，武汉市轨道交通一号线一期开通试运营。这条线路从黄浦路到宗关，全长10个站，仅10.6公里。

不仅是白岚，她的同学都选择轻轨上学，有的同学家住湖边坊，甚至走到三阳路站坐一站轻轨上学。同时让白岚感慨的是，那时候坐轻轨是肯定有位子坐的，车厢内空空的很舒适。

对于大武汉来说，这10站长的轻轨线无疑九牛一毛，开通初期人最少时，一天客流才3000人，到2010年，日均客流也仅4万人。

二期开通，客流翻了5倍多

2010年3月，白岚进入东西湖一家事业单位开始工作。单位要求早上8点半必须到岗，有突发事情时还需更早。从三阳路到吴家山，白岚开始了她最为痛苦的一段上班之旅。

每天早晨5点多就得起床，坐上轻轨到当时的终点站宗关下车，然后经过17中步行到水厂一个公交站，挤黄中巴去吴家山。

“那个巴士是从六渡桥开过来的，车子又破，人又多，经常挤得连站的位子都没有。”白岚提起挤巴士的日子还是难受得直摇头。因为时常坐不到车，她上班常常迟到。

2010年夏季，天正热的时候，1号线二期开通的消息让白岚开心不已。1号线二期在一期的基础上向东西两端延伸，其中西段工程从宗关至吴家山，9个站，长11.26公里；东段工程由黄浦路至堤角，6座站，长6.99公里。

对白岚而言，这意味着从家到单位，一趟轻轨可直达。

与此同时，轻轨客流量也逐渐攀升，日均可达22万人次，圣诞节等节假日高峰则超30万。

未来五年，变化更大

一号线二期的开通，让轨道交通的便捷优势得以充分发挥，白岚和许多汉口市民一样，对轻轨有了依赖。

尤其是东西湖的居民想到武广、江汉路逛街，轻轨一定是首选交通方式。“我们同事都是把私家车停在轻轨站附近，然后自己坐轻轨去逛街。”白岚说，因为地面的红绿灯多，又时常发生拥堵，轻轨沿线的人都不愿意开车了。

坐车的人多了，也有些问题逐渐显现。“没有位子坐可以理解，但轻轨上亟需倡导文明乘车。”白岚每每看见有人在车厢端着一碗热干面吃得正酣，或是看见少数市民让小孩在车厢内大小便，就十分痛心。还有轻轨内乞讨，白岚几乎每周都可以看见同样的人在车厢内乞讨而无人制止，反之，白岚在上海地铁曾经历的列车员上车阻止乞讨让她对比强烈。

目前，武汉版《轨道交通管理条例》正在制定当中，拟禁止车内饮食、带宠物等不文明行为。其他轨道线路也在建设当中，今年至2017年，每年将通一条地铁线路。

早晨6点20分，白岚的闹钟准时响起，没时间磨蹭，她迅速起了床，花了20分钟洗漱，便赶去轻轨站坐6点50分的那趟轻轨。

白岚，24岁，地道的武汉人，家住三阳路，工作地点在东西湖吴家山，这是她每天的上班模式，比起以前，她觉得这种出行方式很幸福。

五年数据之变》》》

从堤角到吴家山，坐公交车不仅需要转车，还得花上近2个小时的时间，有了轻轨1号线后，全程只需52分钟，比坐公交车省了近一半时间。

2010年以前，武汉只有轻轨1号线一期在运营，全长10公里。2010年7月底，轻轨1号线二期开通，武汉轨道运营里程达到28.8公里。今年底，地铁2号线一期将开通运营，全长27.73公里。明年，地铁4号线一期将开通运营，全长16.5公里，届时武汉轨道将形成“工”字型网络。随着以后地铁4号线二期、3号线一期建成，武汉多条轨道将相扣成环。

本报记者 彭为 实习生 黎旅嘉

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